本期目录：

轮胎：

1.德国大陆与Pyrum公司合作轮胎热裂解技术

2.耐克森轮胎捷克工人要求增大加薪幅度

3.倍耐力意大利博拉特工厂整装重启

4.美国是否继续对印度非公路轮胎征收反倾销税？

5.普利司通美洲公司证实遭黑客勒索

6.塔塔汽车宣布收购福特印度汽车制造厂

7.Sensata与Nira合作开发胎面深度监测系统 

8.韩泰推出高性能、高端电动汽车轮胎系列

9.俄罗斯多家外资轮胎厂宣布停产

10.德国大陆在美国强化轮胎翻新业务

非轮胎及材料：

1.IISRP任命新的国际代理总裁 

2.横滨在平冢工厂扩大传送带产能

3.顶级手套的利润急剧下降

4.科腾在欧洲生产“可再生”苯乙烯弹性体

5.韩国DL公司完成25亿美元的收购

6.诺力昂公司2021年收入突破49亿美元

7.康斯博格获得北美汽车5800万欧元胶管订单

8.亨斯迈完成弹性体在美国的扩张

9.ANRPC对全球天然胶消费量的最新预测

10.泰国橡胶价格迎来新高

中国企业在海外：

1.2022年1月中国轮胎出口美国373万条

2.通用泰国工厂月销售额3300万美元

3.中国轮胎出口价格攀升

轮胎

1.德国大陆与Pyrum公司合作轮胎热裂解技术

德国大陆集团宣布与 Pyrum创新公司签署了一项开发协议，两家公司共同合作，通过热裂解进一步优化和扩大废旧轮胎的回收利用。

Pyrum 是一家活跃于废旧轮胎回收的德国公司，拥有轮胎热裂解专利技术。其热裂解过程完全实现能源自给自足，节省了水泥厂在处理废旧轮胎过程中通常产生的 98% 的二氧化碳排放量，并从用作废弃物的废物中生产新的原材料，如热解油、天然气和回收的炭黑。

根究协议，大陆将获得高质量的回收炭黑 (rCB)，用于轮胎生产。大陆子公司Reifen-Entsorgungsgesellschaft (REG) 将于2022年3月开始向 Pyrum 供应废旧轮胎。自Pyrum 公司于 2021 年首次公开募股以来，大陆轮胎一直持有 Pyrum 的少数战略股权。

大陆集团计划最迟到 2050 年将轮胎中可持续材料的使用率提高到 100%，而再生材料将为此做出重大贡献。作为循环系统的一部分，废旧轮胎未来将成为新轮胎的起始材料。

2.耐克森轮胎捷克工人要求增大加薪

根据外媒报导，韩国耐克森轮胎捷克工厂在2021年欧洲市场表现优异，工厂部分工人认为工资偏低，要求加薪。

3月8日下午，有工人聚在工厂大门前，拉着横幅举行示威活动。横幅上写着“我们不是廉价工人”，以及“继续撒谎将导致罢工”。

当地工会负责人表示，罢工是因为双方在工资涨幅上存在分歧。工厂方面提议加薪3%，但工会要求加薪8.3%。如果双方无法达成协议，工会计划在4月举行罢工。

耐克森捷克工厂投产于2019年，是其海外主要生产基地之一。工厂一期投资6000亿韩元，计划追加5000亿韩元，进行二期扩建。这家工厂为大众、斯柯达等欧洲汽车品牌，提供原配胎服务。

3.倍耐力意大利博拉特工厂整装重启

3月11日，位于意大利博拉特（Bollate ）的倍耐力工厂已开始生产倍耐力自行车轮胎，成为意大利唯一一家生产工业化自行车胎的工厂，并且实现可持续发展。

这座历史悠久的工厂建于 1962 年，距离这家意大利轮胎巨头的总部所在地米兰仅几公里。倍耐力表示，博拉特工厂已经经历了一段时间的现代化装修和大修过程，以适应倍耐力顶级生产线的需要。此外，该工厂将借助倍耐力米兰总部的研发部门，加速自行车产品的开发进程。

倍耐力表示，博拉特工厂将为业余爱好者和一些 UCI 最高级别自行车队的运动员生产轮胎，包括 Trek-Segafredo、阿联酋车队、AG2R Citron 和山地车队，Wilier Triestina-Pirelli和峡谷 CLLCTV-倍耐力。这些团队都已经是倍耐力的合作伙伴，在公司轮胎的开发中发挥着积极作用。

博拉特工厂在过程自动化方面和半成品方面，保证了自行车轮胎的极高质量可靠性和几何精度。倍耐力在这里测试了一种独特的挤压系统，这也有助于达到绝对的几何和重量精度；最后是使用连续混炼系统生产混炼胶。每个流程都是根据倍耐力自行车轮胎的具体特性设计的，具有最高的安全标准和高度自动化。

4.美国是否继续对印度非公路轮胎征收反倾销税？

美国国际贸易委员会（ITC）正在审查 2017 年对从印度进口的某些越野轮胎征收的反倾销税和反补贴税，以确定是否应该继续征税。

这是回应美国帝坦轮胎和联合钢铁工人工会提出请愿的结果，要求根据《贸易法》第 701 和 731 条进行救济。2017年美国确定对印度进口的非公路轮胎整体反倾销税为 3.67%，对特定公司征收 4.72%-5.36% 的反补贴税。

该机构正在审查受影响各方提交的信息，以确定在哪里展开全面调查，这将涉及听证会，可能需要长达 360 天的时间才能解决。ITC 已于 2 月初启动了审查程序，符合美国进出口法律的规定。

帝坦轮胎敦促 ITC 保持关税不变，称撤销关税“可能会导致在合理可预见的时间内继续对美国非公路轮胎行业造成重大伤害”。

根据帝坦轮胎提交给 ITC 的数据，2021年美国从印度进口的充气 OTR 轮胎数量首次超过 200 万条，总计3.46亿美元。

根据这些章程，从 2 月 1 日，即它在《联邦公报》上发布审查通知的那一天起，美国商务部有 240 天的时间决定是撤销还是继续履行职责。届时，ITC 将有 120 天的时间来审查商务部的决定，并在此案中做出“最终裁决”。除非商务部或 ITC 确定审查“异常复杂”，这可能会将案件推迟最多 90 天，否则 ITC 将在 2023 年 1 月公布其决定。

印度BKT轮胎公司和横滨橡胶非公路轮胎公司（印度ATG公司）是此次受关税影响最大的公司，都相继提交了声明，认为允许关税失效“不会导致美国国内产业继续或再次遭受重大损害”。此外，印度的阿波罗轮胎公司和 JK轮胎公司提交了简报，解释说他们不参与美国的非公路轮胎行业。

5.普利司通美洲公司证实遭黑客勒索

3月15日，普利司通美洲公司证实，其系统在上个月底受到“勒索软件攻击”的影响。该公司已确定其部分数据已被泄露并被倾倒在泄漏站点上，并被威胁要在指定的时间内发布小批量数据。

2月27日，普利司通美洲公司可能遭到网络攻击的消息首次爆出，当时其旗下北美和拉丁美洲的部分轮胎工厂因涉嫌破坏公司网络而将工人送回家。该漏洞导致该公司将北美和拉丁美洲的一些制造和翻新工厂与其网络断开连接。

涉及勒索软件，并且该公司称是从有限数量的系统中窃取了数据。普利司通美洲公司在事件发生后及时通知了执法部门，并据报道呼吁埃森哲安全部门(Accenture Security)协助调查。

3 月 11 日，SecurityWeek 报道称，一直在使用 LockBit 2.0 勒索软件的网络犯罪团伙通过将普利司通美洲公司添加到受害者名单中来声称此次攻击，并威胁如果不支付赎金，就会泄露从公司窃取的所有数据。

众所周知，黑客组织通过攻击公司的内部网络向大公司索要数千万美元。在过去的几个月里，LockBit 2.0 团伙称对几起备受瞩目的攻击负责。

6.塔塔汽车宣布收购福特印度汽车制造厂

根据印度媒体的报导，印度汽车巨头塔塔汽车公司计划接管位于印度西部古吉拉特邦萨南德（Sanand）的福特印度乘用车制造厂。福特于 2021 年宣布退出印度，其后一直在与塔塔汽车讨论收购事宜。

据报道，两家汽车制造商都已向州政府提交了一份同意转让工厂所有权的提案。州政府任命的权力委员会（HPC）极有可能批准该提议，为塔塔汽车公司收购该工厂扫清道路。

福特的萨南德工厂在设立之初，投资 450亿卢比（5.925 亿美元）， 年产能为24万辆汽车和27万台发动机。在过去10年里这家美国汽车巨头在印度累计亏损达20亿美元，福特于 2021 年 9 月宣布，因为看不到盈利的希望，故决定退出印度汽车市场。停止在印度生产时，该公司在印度乘用车市场的份额不到 2%。

塔塔汽车是最早在萨南德设立工厂的汽车制造商之一，该工厂现已发展成为成熟的汽车生产中心。该工厂具有年产 15万辆汽车的生产能力，目前生产 Tigor、Tiago 和 Tigor EV 车型。

福特公司在印度建有两家工厂。据路透社报道，2022 年 2 月，福特表示正在“探索将印度的另一家工厂用作电动汽车制造出口基地的可能性”，此前该公司提出的寻求印度政府 35 亿美元计划激励措施的提议获得批准，用于清洁燃料汽车。

7.Sensata与Nira合作开发胎面深度监测系统

3月16日，英国传感器和电气保护制造商森萨塔科技公司(Sensata)宣布，与瑞典 NIRA Dynamics 公司开展新的合作，为汽车 OEM 提供准确、强大的轮胎胎面深度监测 (TDM)“虚拟传感器”系统。

胎面深度监测系统由 NIRA Dynamics 的胎面磨损嵌入式软件和云服务提供支持，并在轮胎磨损到不安全水平时向驾驶员和车队操作员发出警报，帮助优化轮胎健康并提高车辆安全性、效率和正常运行时间。

虚拟传感器系统可收集并组合来自车辆上多个现有传感器的数据，包括轮胎压力传感器，以提供有关轮胎磨损的信息。

基于软件的系统使用“一种复杂的算法”来监控轮胎胎面的深度减少，同时补偿各种现实世界的环境挑战。该系统通过变化和旋转跟踪轮胎，并提供比仅仅测量行驶距离更全面的解决方案。

虚拟 TDM 可以集成到现有的电子控制单元中，旨在与“轮胎和车辆设计的多种组合”一起使用。车辆制造商可以跨车辆平台快速引入和实施该解决方案，而无需进行定制软件开发。

8.韩泰推出高性能、高端电动汽车轮胎系列

韩泰轮胎宣布于2022年5月推出iON轮胎，这是其第一个专为高性能、高端电动汽车（EV）设计的轮胎系列，助其进一步向零排放汽车轮胎过渡。

据该公司称，新型iON轮胎的突出特点包括进一步降低滚动阻力，显著降低滚动噪音特性，具有高回弹性。与传统轮胎相比，这意味着每充电一次的续航里程更长，总体上的驾驶体验会更愉悦。新轮胎也特别适用于电动汽车产生的瞬间高扭矩。

韩泰表示，iON轮胎系列最初在市场发布三种设计，尺寸在18-22英寸之间：从2022年5月开始，在欧洲发布 Ventus iON的夏季轮胎，从2022年9月开始发布冬季 i*cept iON轮胎。

对于北美市场，Ventus iON A轮胎将作为全季版本提供。该公司表示，目前正在进行进一步的具体产品设计。

新型iON轮胎具有更高的负载容量，抵消了驱动电池重量导致的电动汽车车辆质量增加。iON轮胎系列结合了Sound absorber和特定花纹设计，显著降低了轮胎的内部噪音。超耐磨芳纶纤维有效地抵消了电动汽车中特别高的扭矩造成的变形力。胎面胶含有高比例的天然树脂，能确保卓越的耐用性和减少磨损。新的胶料中还含有高比例的天然油，使轮胎产品总体上更可持续，而且对轮胎的里程数也有积极的影响。

韩泰iON夏季轮胎在欧盟轮胎标签上达到了A/A/A等级，在滚动阻力、湿抓地力和轮胎噪音方面都具有高性能。

9.俄罗斯多家外资轮胎厂宣布停产

近日，俄罗斯多家外资工厂，包括诺基亚、普利司通、德国大陆、米其林，还有横滨宣布停产，倍耐力不再增加投资。

诺基亚：美国、芬兰、俄罗斯是该公司的三大生产中心。近日，该公司表示，已启动应急计划，以减轻局势对其业务的影响。正在继续增加其在美国和芬兰工厂的产量。

德国大陆：该集团于3月8日宣布，其在俄罗斯卡卢加的制造工厂将停止生产，并停止向俄罗斯进出口产品。该公司没有说明停产多长时间，并计划使用当地仓库的库存来满足现有需求。该集团在卡卢加有两家企业，一家轮胎制造厂和一家汽车零部件厂。此外，还在Chistopol、鞑靼斯坦和俄罗斯西部运营一家汽车技术制造厂。

普利司通：该集团于3月14日宣布暂停在俄罗斯生产和向俄罗斯出口轮胎。乘用车轮胎厂将于2022年3月18日停止运营。所有新的资本投资都将被冻结。该集团的所有外籍员工及其家属共10人将从俄罗斯返回日本。

米其林：该集团于3月15日宣布暂停其在俄罗斯的生产以及对俄罗斯的出口。其位于莫斯科西南约80公里处达维多沃（Davydovo）的制造厂主要为当地市场生产轿车轮胎和翻新卡车轮胎，约有750名员工。该公司将继续根据不断变化的形势调整其决定。

倍耐力：3月17日，倍耐力董事会会议上决定暂停在俄罗斯的投资，不包括与安全有关的投资。该公司位于俄罗斯沃罗涅日和基洛夫的两个制造工厂的活动将逐渐限于为员工的工资和服务提供资金。倍耐力在俄罗斯的两家工厂生产约占其全球轮胎产量的10% 。

横滨橡胶：3月18日，横滨橡胶有限公司宣布停止其俄罗斯子公司经营的乘用轮胎工厂的生产。工厂位于俄罗斯利佩茨克，年产能为160万条乘用车胎。

目前，帝坦国际公司尚未就其在俄罗斯的工厂状况发表任何声明。

10.大陆在美国强化轮胎翻新业务

德国大陆美国公司报告称，其 ContiLifeCycle (CLC)授权网络在美国生产的翻新轮胎数量在过去3年中以市场速度的两倍增长。从 2019-2021 年，CLC 网络来源的翻新数量每年增长 2.5%。

大陆表示，估计美国整体翻新市场的复合年增长率为 1.2%。

目前获得大陆 CLC 许可的翻新工厂网络在美国有 21 家，18 家在加拿大。大陆还将其美国翻新轮胎销售及服务网点网络扩大到 14 个，最近几个月在怀俄明州夏安和科罗拉多州拉夫兰开设了站点，使该公司能够更有效地为整个美国西部的车队客户提供服务。

非轮胎及材料

1.IISRP任命新的国际代理总裁

3月7日，国际合成橡胶生产商协会（IISRP）发表声明，执行委员会已决定更改第 62 届年会的主办城市，由原定于 2022 年 5 月 16 -19 日在俄罗斯圣彼得堡举行，改为2022 年 9 月 12-15 日在葡萄牙里斯本举行。

同时，董事会投票选举 Lion 弹性体公司的 Bobby Rikhoff 先生为IISRP的国际代理总裁，任期至 2023 年年度大会（定于美国马萨诸塞州波士顿举行）。

Rikhoff 先生在美国路易斯安那州立大学获得化学学士学位后，于 1995 年加入原 Uniroyal 化学公司（现为朗盛公司）开始了他的职业生涯。在该公司期间，他的职位多次晋升，服务于聚合物和橡胶化学品业务。2007 年，Rikhoff 先生开始与 Lion 弹性体建立关系，担任其ESBR / NBR 工厂的工厂经理，随后担任不同的职位。2018 年Rikhoff 先生重新加入Lion弹性体公司，担任德克萨斯业务副总裁。从 2022 年 1 月开始，Rikhoff 先生在 Lion 弹性体公司担任风险项目副总裁。

2.横滨在平冢工厂扩大传送带产能

日本横滨橡胶公司宣布，计划扩大其位于神奈川县平冢市的平冢工厂的传送带生产能力，将现有产能增加 1.3 倍。项目于2022 年 3 月开工建设，预计 2023 年 10 月投产。

平冢工厂生产传送带、船用胶管、船用护舷、体育用品和各种其他工业产品。

横滨表示，扩张将分阶段进行，第一阶段的资本投资约为 16 亿日元（1350 万美元）。扩建将为各种织物带建立新的生产线，这些织物带可用于需要耐磨、耐热、耐油、阻燃和降低功耗的传送带。

3.顶级手套的利润急剧下降

3月9日，马来西亚顶级手套公司报告称：截至2月28日，本季度销售额同比下降73%，降至14.5亿令吉（3.1亿欧元）；净利润下降96.4%，至1.02亿令吉（2200万欧元），低于2021当时创纪录的2.9亿令吉。

从2021年9月1日开始的新财年的上半年，利润下降近100%，达到3.05亿令吉，去年同期为5.3亿令吉(1.14亿欧元）。从2021年9月-2022年2月，6个月期间销售额同比下降70%，至30亿令吉（6.47亿欧元）。

顶级手套将疲软的财务表现与手套的“正常化”平均售价联系在一起，手套的平均售价正在接近疫情前的水平。

值得注意的是，该公司本财年第二季度业绩“仍超过”疫情前的财务表现。随着客户恢复正常的手套进货活动，季度环比销售额显著改善。

此外，该集团还表示，美国对顶级手套产品的禁令解除后，其对美国的销售从2021年9月开始复苏。自2021年9月以来，其对美国市场的销售额增加了220%。目前，美国的销售额占集团总收入的13%，高于2021年同期的4%。

4.科腾在欧洲生产“可再生”苯乙烯弹性体

目前，美国科腾公司宣布，与沙特基础工业公司（Sabic）合作，将在法国贝尔的制造工厂生产“可再生”苯乙烯弹性体，供应欧洲市场。

科腾表示，经过认证新推出的氢化苯乙烯嵌段共聚物（HSBC）弹性体CirKular+ReNew系列具有高达70%的可再生含量，能为客户提供使用质量平衡方法生产可再生产品的机会。该产品兼具处理不同温度、高抗冲击性、定制附着力和性能控制的灵活性。

今年早些时候，他们在贝尔工厂使用沙特基础工业公司的可再生丁二烯成功生产了CirKular ReNew系列HSBC，并将化石燃料的碳足迹减少高达65%。

作为沙特基础工业公司Trucircle产品组合的一部分，可再生丁二烯源自不含动物油和不含棕榈油的第二代可再生原料，如造纸行业木材制浆过程中的塔尔油副产品。

根据其生命周期评估，从采购、原材料到生产单体，该公司每千克经认证的可再生丁二烯与化石原始替代品相比，平均减少4千克二氧化碳排放量。每吨丁二烯还可以将化石消耗量减少80%。

5.韩国DL公司完成25亿美元的收购

3 月 15 日，韩国 DL 化学公司宣布，已完成此前公布的 25 亿美元（21 亿欧元）对美国特种聚合物制造商科腾(Kraton)公司的收购。

科腾表示，此次合并使其能够加强全球影响力并利用 DL化学公司在亚洲的制造能力。在财务上，此次收购将使科腾进一步投资于“行业领先的可持续创新”项目。

合并后，科腾高级副总裁 Marcello Boldrini 和 Holger Jung 将担任首席执行官，分别负责科腾的化学和聚合物部门。

DL化学公司总部位于韩国首尔，是 DL Holdings（前身为大林工业）的子公司。2020年3月，大林工业以5.3亿美元收购科腾的Cariflex聚异戊二烯产品业务。

6.诺力昂公司2021年收入突破49亿美元

全球特种化学品领导者诺力昂（原阿克苏诺贝尔特种化学品业务部）在 2021 年取得不俗的财务业绩。诺力昂2021年收入同比增长 17% 至 49 亿美元，这归因于销量增长和价格制定。剔除外汇和收购的影响，收入增长了 13%。

尽管面临原材料、能源和物流成本增加的挑战，但调整后的息税前利润为 11 亿美元，与 2020 年相比增长了 10%。据该集团称，销量增长是调整后息税前利润增长的主要驱动力，定价、成本改善举措和外汇带来的额外贡献被成本压力部分抵消。2021 年诺力昂的自由现金流同比增长 4% 至 7.81 亿美元。

其中，诺力昂的性能配方部门报告收入增长 21% ，超过了 34 亿美元，而调整后的息税前利润增长15% 至 7.55 亿美元，调整后的息税前利润率为 21.9%；技术解决方案部门的收入增长 8% 至近 15 亿美元，这得益于亚太地区、欧洲、中东和非洲地区的强劲增长，以及该集团在中国的两家新工厂的产量增加。部门调整后的息税前利润下降 3% 至 3.26 亿美元，调整后的息税前利润率为 22.3%。

7.康斯博格获得北美汽车5800万欧元胶管订单

3 月 16 日，瑞士汽车零部件制造商康斯博格(Kongsberg Automotive)宣布， 获得了价值 5800 万欧元的合同，为北美的一级汽车制造商提供流体输送系统。

其流体传输系统 (FTS) 业务部门将在未来4年内向该汽车制造商提供 Fluoro-Comp 品牌的胶管和不锈钢编织聚四氟乙烯 (PTFE) 制动管路，这两种产品可用于内燃机和电动汽车。

Fluoro-Comp胶管是一种非金属增强的 PTFE 胶管，用于需要轻质和紧密包装的应用。该胶管可以承受“极端温度”并具有耐烧穿性，提供 PTFE 胶管的特性，同时保持橡胶胶管的易于加工性。

液压制动胶管具有 PTFE 衬里和不锈钢编织层。Kongsberg 将通过其位于康涅狄格州萨菲尔德和俄亥俄州格兰德河的两个工厂为该汽车制造商生产和供应这些产品。

8.亨斯迈完成弹性体在美国的扩张

亨斯迈公司（Huntsman Corp.）在其位于Ringwood的热塑性聚氨酯（TPU）生产基地完成了一系列战略投资。亨斯迈公司生产的弹性体最终应用于涂料保护膜和安全玻璃。

亨斯迈表示，在过去两年中，该公司已在现场建造了一座专门用于保护膜技术的TPU生产工厂。该工厂配备了“尖端自动化设备”，增加了Krystalgran和Krystalflex TPU产品组合的产量。这两种产品具有卓越的柔韧性、产品质量和一致性，以及抗紫外线性。

Krystalgran产品以颗粒形式销售，用于增强汽车行业的油漆保护，但也用于电子薄膜应用。Krystalflex薄膜用于玻璃行业的层间层压应用，有助于增强军用车辆、银行和政府建筑中使用的防弹玻璃。还用于保护主流汽车制造商和车型免受芯片、磨损、刮擦和紫外线风化的影响。

8.马来西亚橡胶委员会助力企业开拓出口新市场

根据马来西亚当地媒体的报道，马来西亚橡胶委员会（MRC）目前正在研究新市场，推广马来西亚橡胶和橡胶产品。除了专注于美国和欧洲之外，MRC会目前正在推进橡胶产品出口印度和巴基斯坦，以及拉丁美洲和非洲国家，看好这些地区的庞大人口及其良好的商业前景。

在2022年 1 月在阿联酋迪拜举行的阿拉伯健康展期间，MRC理事会称，在展览期间，MRC帮助促成了与潜在买家的 98 场商业配对，总销售额达 1.105 亿令吉（2620 万美元）。

马来西亚是价值 280 亿美元的橡胶手套行业的世界领导者，生产全球近三分之二的供应。2021年，该国生产了约1368亿副橡胶手套。该委员会还计划将马来西亚的翻新材料和橡胶汽车零部件推广到汽车行业快速增长的国家，包括越南、巴基斯坦和巴西。

与 2020 年相比，2021 年马来西亚橡胶和橡胶制品行业的总出口量飙升 46.3%，达到创纪录的 710 亿令吉（168 亿美元）。乳胶产品占橡胶产品出口总额的 91.8%，其中橡胶手套是主要出口产品，占橡胶产品出口总额 548 亿令吉（130.3 亿美元）的 88.9%。

MRC 表示，美国、欧洲和日本是马来西亚橡胶产品的最大进口国，合计约占 50%。2021 年，美国对马来西亚橡胶制品的进口量猛增 76.5% 至 228 亿令吉（54.2 亿美元），而德国进口量猛增 57.9% 至 37.9 亿令吉（9 亿美元），日本对马来西亚橡胶制品的进口量增长 40.5%至 32 亿令吉（7.6 亿美元），与 2020 年相比，荷兰增长 57% 至 17.6 亿令吉（4.1 亿美元），意大利对马来西亚橡胶制品的进口增长 42.2% 至 12 亿令吉（2.8 亿美元）。

9.ANRPC对全球天然胶消费量的最新预测

近日，天然橡胶生产国协会 (ANRPC) 发布了2022 年 1-2 月天然橡胶的统计报告。

该协会在报告中表示，预计 2022 年全球天然橡胶 (NR) 市场前景将保持乐观。全球天然橡胶产量预计将增长 1.9% 至 1410.7 万吨，而全球消费量预计将温和增长2022 年增长 1.2% 至 1423.2 万吨。

ANRPC 预计天然橡胶市场仍将面临一些可能抑制增长的挑战。在供应方面，天然胶市场受到不利气候的严重影响，在新冠疫情变体传播不断扩大的情况下，导致天然胶生产国的劳动力短缺，全球奥秘可容病毒病例增加，以及在接下来的几个月里停产季的到来会加剧供应紧张。

同时，鉴于医疗保健行业的强劲需求和主要经济体的汽车销售增长，全球天然橡胶需求前景强劲。

10.泰国橡胶价格迎来新高

据外媒报道，泰国橡胶价格迎来了过去9年中表现最好的年份，价格涨到了每千克73铢。但泰国官员提醒，警惕橡胶价格突发波动风险。

从2022年2月底开始泰国橡胶价格上涨，最新报价已创新高，天然乳胶每千克价格在73铢（约合15元人民币），烟片胶每千克67.70铢（约合14元人民币），杯胶也到了51.50铢（约合10元人民币），目前泰国胶价高于政府保护价。

泰国橡胶管理局认为，本轮橡胶价格上涨更多是中国和日本国内橡胶库存下降，从而拉动了橡胶进口需要，国际橡胶价格也随之出现上调。预计2022年泰国橡胶出口将高达422万吨，同比增2%。一季度泰国橡胶出口总量为111万吨，涨幅4.29%。

中国企业在海外

1. 2022年1月中国轮胎出口美国373万条

最新数据显示，2022年1月美国进口轮胎2365万条，同比增加3.7%，环比下降1.2%。其中，乘用车胎进口量为1352万条，同比增加4.4%，环比下降2.5%；卡客车胎进口量为455万条，同比增加1.9%，环比增加3.9%。泰国仍是美国轮胎最大的进口国，进口444万条。

1月份，美国自中国进口轮胎数量为373万条，环比下降2.9%，同比下降9.9%。其中，乘用车胎同比降13%，环比降10%；卡客车胎同比增9.6%，环比增15.4%。

2.通用泰国工厂月销售额3300万美元

2022年2月通用股份在泰国工厂的销售额达3300万美元，同比增长309%。2022年1月，通用泰国工厂销售额首次突破3000万美元，营收规模和盈利能力持续提升。作为通用股份的首个海外生产基地，泰国工厂自投产以来始终保持着产销两旺的势头。

通用泰国工厂建设产能为年产100万条全钢子午胎和600万条半钢子午胎，现已全面达产。目前主要承接美国、欧洲、东南亚等海外市场订单。

今年，通用泰国工厂通过开展“质量零差错”“信得过班组”等活动，持续提高员工质量意识、提升过程管控能力、强化质量标准考核，全力打造优质产品。

3.中国轮胎出口价格攀升

根据“轮胎世界”报导：目前，俄罗斯市场轮胎价格正在快速上涨。中国进口到俄罗斯的轮胎价格，受物流影响，也在一路攀升。

根据外贸从业人员的介绍，中国出口俄罗斯的轮胎价格已经翻了两番。

一套尺寸为215/45 R17的中国某品牌轮胎，去年报价为1.4万卢布，目前的轮胎的售价达到3.2万卢布；一套尺寸为225/45 R17的Goform牌夏季轮胎，原价为1.2万卢布，目前已攀升至3万卢布。按照当前汇率计算，1万卢布约合人民币713元。

除了中国轮胎，俄罗斯来自其他国家的进口轮胎价格也在快速上涨。

往期回顾

本周世界橡胶工业资讯（2022年3月6日-3月12日)

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