车展剧透丨舍弗勒/大陆/采埃孚/安波福展出哪些颠覆性技术？

舍弗勒丨展位号：2.2H 2BD005

高压 PCB 嵌入式功率模块

舍弗勒在本次车展上展示了最新研发的高压PCB嵌入式功率模块，即将功率芯片嵌入高压印刷电路板（PCB）内。相较传统的功率芯片封装形式，舍弗勒高压嵌入式功率模块单位半导体的通流能力可以提升约10%。与框架式和注塑式功率模块相比，舍弗勒嵌入式功率块可以实现更低的杂散电感（小于等于3nH），从而大幅降低逆变器的开关损耗，使逆变器整体效率提升至99%以上。由于提升开关频率可以直接降低电机的谐波损耗，在整车上可以通过提高开关频率来提升电驱系统整体的效率，在相同里程下可以减少电池用量，达到整车降本的目的。

可变阻尼减振器

舍弗勒可变阻尼减振器是一款用于底盘动态控制的机电一体化产品。该产品基于舍弗勒创新性地结合了舍弗勒在电磁阀和机械液压系统方面的传统优势，可实现悬架软硬的迅速切换，既能吸收来自路面的颠簸振动，又能在车辆加减速、转向场景中提供有力支撑，带来了更舒适的驾乘体验和更好的操控性。舍弗勒可变阻尼减振器采用自有专利的电磁阀设计，可提供更大的阻尼调节范围，1.0m/s时复原阻尼调节范围可达7000N，在安全模式下（无电流输入时）仍然可以根据客户需求提供可调节的阻尼力，确保车辆驾驶的舒适性和安全性。

舍弗勒可以根据客户需求及实际应用开发不同类型的可变阻尼减振器，包括采用单个或两个外置式电磁阀、内置式电磁阀的电控减振器，以及磁流变液减振器。此外，舍弗勒还开发了一款主动悬架产品。相比于半主动式电控减振器，主动悬架利用高压油泵，对减振器施加额外主动力，可主动控制车身的振动，提供更加舒适的驾乘体验和操控性。

大陆丨展位号：2.2H 2BC009

可拓展的智能驾驶系统解决方案

大陆集团携其合资公司智驾大陆将展示其可拓展的自动驾驶系统及传感器解决方案，并首次发布其智驾产品皓月（Luna）和繁星（Astra）。其中，入门级智驾产品皓月（Luna）以主动安全和基础行车泊车为主要功能，满足全球各个国家市场的法规及安全标准，如欧洲、日本和印度，旨在提高日常驾驶的安全性和舒适性。而全场景高阶智驾产品繁星（Astra）支持L2++级别的智能驾驶功能，可以实现在中国复杂城市道路环境下的领航辅助驾驶，涵盖窄路绕行避让、无保护左右转、拥堵博弈、自主上下匝道等场景，为用户日常驾驶提供更安全的保障以及更舒适、更便捷的体验。繁星（Astra）将在上海车展期间首次进行实车体验。

个性化智能交互解决方案

大陆集团聚焦智能交互体验，推出三大创新技术：车窗投影系统将后侧窗变为个性化显示屏，可展示球队标识、充电量等信息，高分辨率投影视觉效果震撼；隐藏式生物识别屏集成OLED与生物特征识别、健康监测功能，摄像头隐藏设计提升安全性与用户体验。其照明解决方案通过中央计算单元实现软件定义灯光控制，激光扫描投影可在地面投射彩色动态导航及安全提示。In2Visible车顶系统整合天窗、智能玻璃及传感器控制，结合创新表面材料实现功能集成与操作优化，全面提升座舱智能化体验。

全新激光投影技术

基于激光束扫描技术（LBS），大陆集团开发了一种创新、灵活且高效的照明解决方案，可进一步扩展和改进车辆近场动态投影的应用。凭借高分辨率和免对焦景深，该方案支持彩色投影，可将高精度的图像或信息投射到地面上，如导航指示、安全提醒及个性化信息。其卓越的投影清晰度、快速响应能力以及在不同表面的稳定表现，显著优于现有的近场投影技术。该方案采用紧凑型设计： 激光束扫描（LBS）模块的尺寸仅40×50×30毫米，小巧的体积可以让汽车制造商灵活部署于车身的各个位置。

麦格纳丨展位号：2.2H 2BC011

模块化的 SmartAccess智能电动门

麦格纳SmartAccess智能电动门采用模块化设计，集成电动前盖、尾门及侧门系统，支持手势、手机、感应等多种无钥匙交互方式，重新定义车辆进出体验。该系统搭载Haptronik软件，可感知车辆停泊状态自动调节开合角度与速度，配合破冰功能、防夹设计及动态防风防撞击机制，兼顾安全与便捷。作为全球首款搭载于法拉利Purosangue等豪华车型的创新方案，其高定制化人机交互与全地形适应能力，正推动智能车门技术向主流市场普及。

可灵活重构的灵动座椅系统

麦格纳可灵活重构灵动座椅系统以创新技术重塑车内空间体验。该系统整合电动长滑轨、可翻折座椅与旋转底盘三大核心技术：长滑轨支持前后排共享轨道灵活调节，翻折座椅可一键收纳至地板下拓展载物空间，旋转底盘实现座椅360°旋转及多元坐姿切换。搭配磁吸生态接口、电动脚托等人性化设计，满足亲子互动、移动办公、娱乐休憩等场景需求。系统采用模块化设计与超高强度材料，兼顾耐用性与静音性能，已在中国市场量产应用，为汽车座舱带来革命性空间变革。

全方位的动力总成技术

麦格纳全方位动力总成技术以高效、灵活、可靠为核心，覆盖燃油车到纯电动化全场景。核心技术包括高效燃烧系统、先进涡轮增压、智能燃油喷射及电动化布局，支持轻混、强混、插电混动至纯电车型，适配轿车、SUV及商用车。其专用混动系统如DHD Duo/Plus，通过双电机架构实现HEV/PHEV/EREV全覆盖，搭配扭矩矢量控制提升操控性；eDS Duo电驱系统集成碳化硅逆变器，输出达320kW，扭矩9000Nm。商用车领域创新eBeam电动车桥，保留承载与越野性能，助力快速电动化转型。技术亮点在于模块化设计、可扩展架构及严苛工艺，兼顾性能与环

集成式座舱监测系统

麦格纳集成式座舱监测系统以创新设计引领行业，将驾驶员监测功能（DMS）高度集成于无边框内后视镜，采用500万像素广角摄像头隐藏式设计，实现全天候疲劳监测、分心预警及乘员状态识别。系统融合红外与毫米波雷达技术，穿透织物精准探测生命体征，支持儿童遗留监测、安全带检测等功能，兼顾隐私保护与多场景适应。其即插即用方案简化安装流程，降低整车成本，助力主机厂快速量产，满足EU-GSR等法规要求，为智能座舱安全提供全栈解决方案。

采埃孚丨展位号：1.2H 1BF006

线控转向系统

采埃孚的线控转向系统，摒弃了传统方向盘与转向机之间的机械连接，车轮间的机电执行器成为唯一转向动力源。

转向指令由驾驶舱内的方向盘执行器发出，该执行器配有相应的角度传感器。电动驱动单元，即扭矩反馈模块，可模拟自然转向手感及路面反馈。该系统支持个性化调节转向比，可根据不同车速或场景优化方向盘转角与车轮转角的比例。

此外，该系统还有助于开发更紧凑的新型方向盘，使驾驶员在泊车时无需频繁换手。整体而言，该系统显著提升了操控性。当泊车或低速行驶时，方向盘转角大幅减少。结合采埃孚自研的AKC主动式后轮转向系统，长轴距电动车的驾驶舒适性也显著提升。在转向手感方面，驾驶员可在运动和舒适模式之间实现自由切换，畅享不同驾驶乐趣。此外，取消中间轴的设计增强了驾驶员在发生碰撞时的安全性。可以说，采埃孚的线控转向技术是电子助力转向系统的进阶版本，尤其适用于电动汽车和自动驾驶汽车。

2024年12月9日，蔚来汽车重磅官宣其ET9搭载的线控转向技术成功获得工信部量产许可，这意味着中国首款搭载线控转向技术的量产车型即将落地，标志着线控转向技术在中国正式迈过量产门槛，开启全新篇章。这一里程碑式的突破背后，采埃孚作为蔚来在线控领域的关键合作伙伴，发挥着至关重要的作用。

安波福丨展位号：2.2H 2BD008

AI座舱

安波福AI座舱基于以现有高算力座舱平台做为AI主处理器、搭配AI协处理器的算力扩展，来部署多模态的端侧大模型并联合云端大模型，在安波福AI基座的支持下实现快速灵活部署，使得大模型能力在智能座舱端侧得到更好的提升，做到真正的大模型能力的端侧并发，带来更智能更先进的交互体验，助力开启智能出行新时代。

跨域融合数字基座

安波福基于中国本土芯片的跨域融合解决方案深度集成了智能座舱系统、L2+ ADAS、自动化泊车功能以及车身控制系统，在先进的异构系统芯片上通过部署安波福的数字基座，摒弃传统分布式模块设计，有效缩减BOM成本、简化设计与验证流程，实现成本效益的最大化。展台现场的展示方案运行在单个中国本地SoC上，由风河Hypervisor虚拟化平台和安波福的跨域融合通信中间件（ACF）提供支持。

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