加注业务将拓展至外高桥，上海港LNG燃料加注实现“全港化”

全球航运面临绿色转型的关键时期，加速推进国际航运中心发展的上海也正加紧抓住机遇。港口是船舶的“加油站”，绿色燃料的应用，对港口加注设施提出新要求。高标准的燃料“一站式”服务，将成为国际航运中心的一项核心竞争力。

记者获悉，上海海事局正在积极配合市里相关部门，推动将外高桥港区纳入LNG燃料加注范围。2025年1月，已在外高桥辖区完成长江干线首次国际保税LNG加注作业的试运行，预计下周将在外高桥海通码头进行PCTC（纯汽车和卡车运输船）加注。

助力上海港建设国际航运绿色燃料加注服务中心，标志着上海港保税LNG清洁能源加注范围向长江领域延伸，极大助力长江干线航运脱碳减排，提升上海国际航运中心地位。随着外高桥港区逐步进入LNG加注常态化运作，意味着上海港LNG燃料加注实现全港化。

据悉，从2022年完成首次液化天然气“船到船”同步加注作业以来，到2024年国内首单大型双燃料集装箱船甲醇燃料实现“船-船”同步加注作业等，LNG加注业务持续快速发展。截至目前，上海港已累计完成LNG加注170余艘次。

“外高桥海通码头出口车辆数量大，PCTC船加注需求旺盛，海事局抓紧各项方案研究，包括对同步作业等进行安全保障，近日将进行PCTC的同步加注作业。”上海海事局危管防污处二级调研员刘晓东表示。

在辐射全球的航运枢纽建设、航运服务能级提升、航运中心数字化、智能化、绿色化转型等方面，上海取得阶段性成效。根据《提升上海航运服务业能级 助力国际航运中心建设行动方案》，到2025年，基本形成功能完备、服务优质、开放融合的现代航运服务业高质量发展体系，数智化发展水平、低碳化发展能力达到国际先进水平，“上海航运”服务品牌的国内示范作用和国际影响力显著增强，参与国际航运事务的能力明显提升。

IMO（国际海事组织）将于2027年实施基于船用燃料全生命周期碳足迹的船舶碳排放定价机制，为支持碳足迹认定工作，IMO将参照国际民航组织、欧盟等做法，采信国际现有可持续燃料碳足迹认证体系，如“国际可持续发展和碳认证（ISCC）”。

而我国在这一环节尚处空白，为避免该因素制约我国国际航运及绿色船用燃料等相关产业发展，抓紧推进碳足迹认证体系建设已成为捍卫我国国际航运碳排放制度话语权的迫切需求。

记者了解到，预计今年4月，上海国际航运碳足迹标识协会将注册成立，推动建设我国自主国际航运碳足迹认证体系。

“如果我们的标准一旦形成，将依托国际海事组织的工作机制，积极推动国际海事组织将我国的标准纳入采信的范围，从而实现我国认证体系的国际互认，提升上海国际航运中心的软实力。”上海海事局副局长曹杰表示。

文字：杨珍莹

编辑：倪竹馨

来源：浦东发布官方微信