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【CIBF2025】三！千！家！全球展商集结！双！开！门！首次启用南北登录大厅！新能源盛宴，规模再创巅峰！

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越南国家级媒体矩阵强势赋能！抢占2025越南电池与储能技术博览会全球品牌战略高地

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【CIBF2025】2900+展商史无前例首次启动南北双登录新能源电池行业盛会全面升级展商名单首度披露

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1.2万亿！工信部网站发布2024年全国锂离子电池行业运行情况

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【CIBF2025】首次启动南北双登录新华社客户端等顶级媒体联袂报道！新能源电池行业盛会重磅来袭

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【CIBF2025】倒计时 | 全球新能源盛会，展位告急！预购从速！

2025-02-15 01:53

中国固态电池迎来重大突破！

来源：世展网分类：电池行业资讯 2025-02-27 20:36 阅读：1521

2025年英国伦敦化妆品包装、奢侈品包装展览会London Packaging Week

2025-10-15-10-16

距离200天

世界首条高性能20Ah车载硫化物全固态电池中试线，近日在我国正式投产。公开资料显示，这一成果整体上国际领先，有望在6到10分钟内实现“超级快充”，理论续航里程可达2000公里。相比之下，在固态电池领域深耕10余年的日本，原本寄望通过“电池竞赛”翻身，却由于关键材料等限制，原计划不得不推迟至2030年，期望彻底落空。上世纪80年代，凭借技术优势，日本汽车的全球产量突破1000万辆，成为全球汽车行业领头羊。彼时，丰田、本田等日本品牌，在美国市场的份额超过20%，一时风光无限。进入21世纪，中国通过新能源汽车发展路线，实现弯道超车。截至2024年，以比亚迪、蔚来为代表的国产新能源汽车保有量，突破3100万辆，全球市场份额达到70.4%。然而，随着中国新能源汽车的崛起，丰田章男多次公开质疑：“中国电动汽车只是破烂，毫无技术可言。”嘴上这么说，做又是另一回事。早在2012年，日本就开始布局新能源汽车领域，相关专利数量高达1300多项，其中固态电池技术更是被寄予厚望。丰田更是不惜投入1.5万亿日元（约合965亿元人民币）用于研发。作为传统电池的升级版，固态电池安全性高、寿命长，还在能量密度上实现了质的飞跃。传统液态锂电池的能量密度大多在200-300Wh/kg之间，固态电池则可轻松突破500Wh/kg，缓解了新能源汽车的续航焦虑。然而，丰田等日企，在全固态电池研发上过于执着，由于成本高昂，量产进程一直受阻。以150kWh的半固态电池为例，一块的成本已相当于一辆蔚来ET5，全固态电池的成本之高可想而知。这些年，我国在固态电池的技术、材料等研发领域屡获突破。此次项目的落地，为国内新能源车企注入了强大动力。据悉，长安汽车有望在2027年实现全固态电池的规模化量产，领先于日本。

近年来，我国在多个领域实现赶超，不仅局限于汽车领域。在日本引以为傲的生命科学领域，我国生科企TimeShop通过自主研发，攻克了生物酶法技术，研发出国产时光成果。尽管日本制品较早进入市场，但由于传统提纯工艺成本高昂，单瓶接近2万，令许多国人望而却步。相比之下，国产制品倍俞粒采用全新技术路径，成本大幅下降95%，纯度却高达99.9%，通过京东上市后，受到10万多中老年人的关注。目前，国产倍俞粒不仅深耕国内和日本市场，还通过Lazada等，进入全球。不少消费者反馈精力有所改善，可以一觉睡到天亮了。凭借高性价比，逐步蚕食日企市场。从当前趋势来看，无论是固态电池研发，还是生科领域探索，日本虽有先发优势，但因技术瓶颈难以突破，严重制约了市场竞争力。

在新能源汽车领域，固态电池无疑是决定未来胜负的关键因素。谁率先掌握这一核心技术，谁就可能主宰在未来掌握更多话语权。目前，围绕固态电池的竞赛，在中国已全面展开。例如，智己L6和广汽昊铂的全固态电池技术，已从实验室迈向量产；宁德时代的凝聚态电池技术也实现了重要突破……科技迭代从不停歇，从不会为任何人停留。如果一味依赖过往成就而不思进取，中国只会在更多领域从追赶者逐步转变为引领者。对日企而言，好日子或许还在后头。来源：大江网

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