2月24日，根据美国《轮胎商业》的报导，2024年，泰国、墨西哥和加拿大成为美国市场最大的轮胎供应商，柬埔寨连续第二年实现大幅增长。根据美国商务部的数据，2024年美国进口了价值190亿美元的轮胎。2024年的进口额比2023年增长了2.4%，在过去两年中增长了7.2%。2024年美国进口了2.269亿条乘用车、轻型卡车及中型卡客车轮胎。美国轮胎前五大进口国泰国仍然是美国最大的轮胎供应国，2024年进口额为36亿美元。与2023年相比增长了9.9%，与过去两年相比增长了13.6%。最大的增长来自乘用车和轻型卡车轮胎领域，同比分别增长16.3%和35.8%。去年，泰国向美国出口了4240万条乘用车轮胎和850万条轻型卡车轮胎。
在泰国之后，对美国的第二至第五轮胎出口国依次是墨西哥、加拿大、日本和越南。墨西哥仍然是美国第二大轮胎来源国，去年增长3.2%，进口额为22.5亿美元。墨西哥也是轻型卡车轮胎的第二大供应商，2024年有近2300万条，比2023年增长0.7%。来自墨西哥的乘用车轮胎的平均价格为83.83美元。排名第一的供应商泰国的平均轮胎价格为38.42美元，而排名第三的供应商越南的平均价格为33.86美元。墨西哥轻卡轮胎在2022年进口量下降37.5%后，在2024年增加了28.7%，约为230万个轮胎。加拿大是美国第三大轮胎供应商，对美国的出口增长了10.2%，进口额为18.6亿美元。按细分市场划分，加拿大在乘用胎排名第五，轻卡胎排名第四，中型卡客车胎排名第四。2024年，加拿大的轻型卡车轮胎出货量下降了13.8%，但乘用车和载重轮胎分别增长2.6%和6.7%。2024年，日本进口额（14.9亿美元）比2023年下降了15.5%，在连续几年保持第三位后，日本成为美国第四大轮胎进口来源国。日本所有三个细分市场的轮胎供应都有所下降：乘用胎下降4.7%、轻卡胎下降19%和中型卡客车胎下降19.9%。下降的主要原因可能是柬埔寨、泰国和越南成为进口轮胎的增长来源，这些国家的每条轮胎平均申报海关价值都远低于日本。例如，在轻型卡车领域，日本每个轮胎的平均价格为116.49美元，泰国为74.62美元，越南为48.92美元，柬埔寨为64.92美元。越南在2024年以13.9亿美元的进口额跻身美国前五大轮胎来源国之列，比2023年增长17.5%。该国是乘用车轮胎的第三大供应商，2024年的销量增长了13.7%。在轻型和中型卡车胎领域，越南是第二大供应商，与2023年相比分别增长了36.9%和36%。柬埔寨引人注目2024年，从柬埔寨进口的中型卡客车轮胎从2023年的73232条增加到189万条，增长了25倍。此外，柬埔寨的乘用车和轻型轮胎的进口分别增长了67%和101.7%。2023年柬埔寨在轻型卡车领域出口增长了227.8%，是该领域的第五大供应商。2024年，该国排名跃升至第三。2023年，柬埔寨在中型卡客车轮胎供应商中没有进入前10名，但在2024年排名第五。该国继续受益于中国轮胎制造商为避免高关税而将制造基地转移到东南亚的战略。2023年，赛轮集团宣布计划斥资3.11亿美元对其在那里的工厂进行大规模扩建。一旦完工，乘用车轮胎的产能将增至每年2100万条，此外还有165万条卡客车子午线轮胎的产能。江苏通用计划投资2.12亿美元，将其位于柬埔寨的工厂的乘用胎和卡客车胎年产能分别提高350万条和75万条。该工厂于2023年5月开业，铭牌产能为500万条乘用轮胎和90万条卡客车轮胎。同样在2024年，寿光市福麦斯轮胎宣布计划投资1.9亿美元在柬埔寨建厂，这是其在中国以外的第一家工厂。该项目建成后，预计可生产800万条乘用车轮胎和120万条卡客车轮胎。2024年美国进口轮胎分类别前10强乘用轮胎：
轻卡轮胎:
载重轮胎：
在三大类别中，泰国都当仁不让的排名第一，是名副其实的美国轮胎第一大供应国。文章来源：世界橡胶展，不代表本平台观点，仅供参考。感恩原创作者，版权归原作者所有，如若侵权，烦请平台留言删除。
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