学生们的无限创意，TAS获奖车之三菱Monster eK X

东京改装展已经结束了，大家都还是意犹未尽，而且也有人跟我们私信说，要不写一下TAS的获奖车辆吧。行，我满足你们，今天就写一下TAS的优秀改装车，看看学生们捣鼓的三菱Monster eK X吧。

在介绍这台车之前，我先介绍一下它的原型车。eK X EV是三菱在2019年3月推出的轻型跨界车（Crossover Kei-Car），与日产Sakura共享平台。峰值扭力195N·m，最大功率64PS，电池容量20kWh，并且只有前驱版本。底盘方面，eK X EV的前悬挂为麦弗逊，后悬挂为扭力梁，属于正常配置，毕竟如果采用后独立悬挂，那么车辆的内部空间势必会受到影响。

讲完车辆的背景以后，我们再讲讲这台Monster eK X。这台车是静冈工科自动车大学校的作品，它最大的特点就是抬高了车辆的高度，所以各个管路都需要延长，并且还要保证通过性。所以同学们对这台车做出了很大的改动，比如抬高300mm的副车架，以及空调、冷却液、刹车等管路和对应线束的延长，转向轴也做出了一定延长。不过如果可以的话，我建议后轴也配备一个电机。

除此之外，为了把车辆改造成越野风格，同学们还把整车的车顶切开，并且换装防滚架，后门也被拆除，前后包围也更换成更有越野风格的包围。灯组也进行处理，比如大灯内部的喷漆，再加上IPF的雾灯，整车呈现的效果非常霸气，虽然只是样子货。

底盘方面，为了给Monster eK X抬高车身，除了前面提到的部分以外，悬挂也得改动以配合提升高度，但由于TAS并没有告诉我们这台车的底盘用了什么品牌的改装件，所以我们暂时无从知晓。轮圈的话，Monster eK X采用了WORK Meister CR01轮圈，轮胎也用了YOKOHAMA（横滨/优科豪马）的GEOLANDAT M/T 003轮胎。

你们觉得这台车的创意怎么样，想不想让它来参赛，或者想来现场看这台车？咱们评论区见。

但无论如何，前来现场参观是最佳选择！而且目前亚洲改装车大赛也已经开始接受报名，无论是参观还是展车报名，都可以扫描下方二维码参与报名！

活动信息：中国国际汽车改装展览会