旺代环球帆船赛：中国船长首次参赛，复合材料创新成果展

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全碳纤维单体帆船“海口”号

（来源：旺代环球帆船赛）

2024年旺代环球帆船赛将于11月10日在法国西部旺代地区举办。这项赛事是一场单人、不间断、无辅助的环球帆船比赛。参赛船长需要独自一人从法国旺代的莱萨布勒多洛讷起航，穿过非洲海岸、好望角、绕过南极大陆、穿过合恩角和南美洲海岸，最终于2025年3月左右返回法国。

自1989年创办以来，旺代环球帆船赛已发展成为国际知名的挑战赛，只有极具创新的船只和技巧高超的船长才能取得成功。参赛船只多采用复合材料，既能减轻重量，又能在恶劣环境中提供出色的耐久性。例如，船只制造商Atlantic France的船长阿梅尔·特里蓬（Armel Tripon）甚至与空客公司合作，用废弃的碳纤维及复合材料残余打造了一艘比赛帆船，旨在回收航空行业的废料。

徐京坤成为首位参加旺代环球帆船赛的中国船长

（来源：旺代环球帆船赛）

今年的旺代环球帆船赛，中国独臂船长徐京坤将驾驶全碳纤维单体赛艇“海口”号参赛，这也是中国航海家首次登上旺代环球帆船赛。

晋飞碳纤复合材料的支持

为了助力这位中国船长，上海复合材料制造商晋飞碳纤公司为“海口”号量身定制并开发了水力发电机支架组件。

水力发电机的支架组件位于帆船的侧面，长期受到海浪冲击，环境与受力情况复杂。该部件壁厚薄、孔边距较小，采用传统成型工艺制造，易导致在孔洞处失效。

水力发电机复合材料支架工况

（来源：晋飞碳纤）

为了应对孔洞处的严苛工作条件，晋飞碳纤根据支架受力情况，基于CAE软件更新迭代优化了碳纤维的铺设路径，并采用铺缝工艺在铺放纤维时避免圆孔，以确保孔周围碳纤维的连续性。整个过程使支架在孔洞处具有更高的结构强度和抗疲劳性能。最终，使用液体成型工艺完成了水力发电机复合材料支架组件的一体成型。

水力发电机碳纤维复合材料支架产品

（来源：晋飞碳纤）

与传统的复合材料成型和加工工艺相比，新工艺具有以下优势：

• 孔洞处纤维连续，具有优异的结构强度和抗疲劳性能；

• 铺缝路径优化，碳纤维利用率更高；

• 纤维角度可调，产品设计更灵活；

• 生产效率更高。

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