第24届工博会科技论坛造船与海洋工程专题研讨会成功举办

第24届工博会科技论坛

9月25日上午，以“创新、高效、优质提升船海新质生产力”为主题的“第24届中国国际工业博览会科技论坛造船与海洋工程专题研讨会”在上海科学会堂举办。会议由上海市船舶与海洋工程学会主办，旨在对接国家“海洋强国”、“造船强国”以及“培育发展新质生产力”的重大战略决策部署，围绕船海高端装备制造业自强自立、自主创新，以及未来绿色低碳技术展开深入研讨。

领导致辞

上海市船舶与海洋工程学会副理事长陈军、上海市科协学术部副部长葛朝晖出席并致辞，上海市经信委重大装备产业处朱忠、会议支持单位辽宁省造船工程学会秘书长毕坚裔、广东造船工程学会秘书长丘秉焱、浙江省造船工程学会秘书长洪波、安徽省造船工程学会常务副秘书长郭正习和江苏省造船工程学会相关代表应邀出席。上海及长三角、珠三角和渤海湾等地区各大船企、研究设计院所、大学、船级社及各配套设备公司等近150名科技人员参加会议。上海市船舶与海洋工程学会理事、学工委副主任胡可一，范佘明分别主持会议。

主旨报告

在主旨报告环节，中国船舶集团综合技术经济研究院副院长包张静作了题为《加快培育和发展船舶工业新质生产力》的报告。他认为，在造船市场步入新一轮上升周期时，全球航运减排进程提速，助推运力加快更新换代需求。他详细分析了新质生产力的要素、内涵、内在逻辑和发展方向，建议我国船舶工业在培育新质生产力方面要有效整合创新资源，切实发挥企业创新主体作用；加快构建新质生产力相适宜的产业创新生态体系；夯实发展新质生产力的人才基础，形成人才新红利。

上海交通大学特聘教授、海装院/前瞻院副院长王皓作了题为《船海智造前沿：机器换人与智慧场景》的报告，介绍了上海交通大学海洋装备研究基地的建设现状和上海交大弗劳恩霍夫中心开展的工业4.0研究。在智能场景方面，随着大模型在船舶智能制造领域的应用，数字化作业、零件OCR视觉识别、机器换人等智能场景不断出现，正在船舶行业逐步探索和推广应用。人工智能/机器人与船舶制造的深度融合最终要实现效率融合、质量融合、创新融合。

特邀报告

在特邀报告环节，中船黄埔文冲船舶有限公司副总工程师蒋勇刚作了题为《船舶建造先行生产数字化转型实践》的报告。黄埔文冲以龙穴厂区联合车间为试点，初步构建计划排产下发与计划执行反馈的作业框架及数据流，使生产计划执行状态一目了然，促进提质增效、精益管理。他建议，船企应加快数字化转型工作，结合自身个性化特点，开展重点工序工位的数字化改造，以点→线→面→体的实践路线，加快实现数字化转型。

大连船舶重工集团有限公司副总工程师刘传作了题为《绿色智能引领船舶制造高质量发展》的报告。他介绍，大连造船秉承“探索一代、预研一代、储备一代、建造一代”的研发思路，以技术创新推动产品创新，着重发力低碳、零碳及智能化新船型研发。大连造船目前在船用LNG燃料储舱，风帆节能船，核心部件国产化率等方面处于国内领先水平。

上海船舶研究设计院研究员、“南海救103”号总设计师史恭乾作了题为《深远海全天候大功率多功能综合救助船“南海救103”轮研发》的报告。“南海救103”号是交通运输部救捞系统重点打造的国之重器，具有技术复杂程度高、特种专业装备先进、施工工艺难度大的特点，该船各项性能指标优越，救助功能齐全，有“全球第一救”之美誉。“南海救103”号今年已编入救助序列，执行海上动态待命值班任务，目前运行情况良好。

中船温特图尔发动机上海有限公司应用技术经理梁钦作了题为《氨燃料发动机及其相关技术介绍》的报告。氨燃料因为不含碳、硫，仅引燃油含有少量碳和硫，其燃烧产物所产生的黑炭、灰分、HC、甲烷逃逸、CO也是几乎为零，作为环保和脱碳燃料被寄予厚望。WinGD是商用船舶动力二冲程低速燃气及柴油发动机的全球领先开发者，向全球的主机制造商、造船厂和船舶营运者提供设计、培训和技术支持，在环保性、可靠性、高效性和安全性方面树立了行业标准。WinGD位于上海的全球研发中心拥有各类先进的技术验证设施，用于甲醇以及氨燃料的技术开发和验证。目前，WinGD的全球首款二冲程氨燃料发动机已经获得了英国劳氏船级社、法国船级社、中国船级社的质量认证证书（Aip）。