重磅！东三省已获批26个绿色甲醇项目！

● 三一吉林长岭风光氢储氨数字化示范项目

● 中能建绿色氢氨醇一体化项目

● 大安风光制绿氢生物质耦合绿色甲醇项目

● 白城市可再生绿色能源一体化项目

● 洮南市风电耦合生物质制绿色甲醇一体化示范项目

● 阳光“一园、两区、一基地”项目

● 基于废矿坑绿色修复风光储氢氨醇一体化项目

● 营口仙人岛年产500万吨醇氢清洁燃料低碳产业项目

● 营口30万吨/年绿色生物甲醇项目

● 国家电投-沈阳汽车旗下公司绿电转化氢醇一体化项目

● 氨醇一体化及电解水制氢装备制造项目

● 于洪风光绿色氢醇联产项目

● 辽宁朝阳二氧化碳加绿氢制20万吨绿色甲醇项目

● 辽宁华电（调兵山）绿氨绿甲醇示范项目

● 丹东二氧化碳制甲醇项目

● 东港市二氧化碳制甲醇项目

● 华电丹东20万吨合成氨及甲醇一体化示范项目

● 风电+制氢+制绿色甲醇一体化项目

● 大唐年产20万吨绿色甲醇项目

● 锦州汤河子经济开发区年产20万吨绿色甲醇项目

● 风电制氢合成绿色甲醇项目

● 基于绿氢的国电投黑龙江碳中和产业基地

● 哈尔滨市双城区风光氢氨醇一体化项目

● 百万吨级绿色甲醇生产基项目

● 安达市天楹风光储氢醇一体化项目

● 黑龙江博能绿色能源年产4万吨绿色甲醇项目

绿色甲醇目前是在航运业快发展前提下催生，也是碳排放大趋势下的产物，是解决航运业碳排放的关键方式之一。目前中国有实力的企业已陆续布局，但是布局的企业多为龙头企业为主。因生产工艺技术尚不完善，所以生产成本不具备明显的竞争力，仍需要市场的进一步发展驱动。

虽然绿色甲醇是全球航运业的发展趋势，但是甲醇船舶数量增速相对缓慢，并且主要集中在欧洲，对于甲醇在船舶层面的应用规模有限。根据不完全统计，甲醇在船舶上的应用预计至2040年将会增长至超过1600万吨。目前中国市场拟在建项目已接近1000万吨，国外市场约有不足100万吨的体量。假设全球船舶市场全部采用绿色甲醇，按照目前的市场增速，预计2024年全球市场供应端就已经出现了2040年的过剩预期。所以，建议相关企业理性对待全球绿色甲醇发展趋势，定位差异化，谨慎扎堆发展带来的竞争恶化。

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来源*：煤化工信息网

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