赛峰集团公布2023年全年业绩

赛峰集团2023年收入和经常性营业利润增长强劲，2024年有望继续保持。2023财年调整后数据如下：

• 收入：231.99亿欧元，增长21.9%；有机增长率达23.6%

• 经常性营业利润：31.66亿欧元（占总收入的13.6%，增长100bps）

• 自由现金流：29.45亿欧元

• 每股股息2.20欧元，须经股东批准。

赛峰集团首席执行官安德斯（Olivier Andriès）表示：

赛峰集团取得了优异的业绩，收入增长22%，经常性营业利润增长31%，自由现金流也超出预期。这一优异的业绩主要得益于商用售后市场的持续复苏。我们的团队表现出了非凡的灵活性，在供应链环境充满挑战的情况下，交付量仍得到显著增长，并成功应对了通胀压力。 

2024年，我们将继续保持收入和利润增长趋势，进一步提高交付量，增加服务以满足客户需求。我们将继续坚持我们的资本分配战略，将我们强大的资产负债表用于有机投资、有针对性的并购、股票回购和2023年每股2.20欧元的股息分配。

2023年全年业绩

收入

得益于赛峰集团在不断增长的窄体机市场的战略定位，2023年收入为231.99亿欧元，有机增长率达23.6%（与2022年相比增长21.9%）。2023年，航空运输量继续恢复，全球窄体机的平均可用座位公里（ASK）逐步提高至2019年的105%（2023年第四季度为2019年第四季度的108%）。此外，在产量增加的背景下，原始设备（OE）和服务均带动了收入增长。我们的三大业务均实现了可观的收入增长率。

各业务的有机收入：

• 推进业务取得了26.7%的显著增长，得益于全年强劲的民用业务活动。

  在活跃的市场中，民用售后市场增长了32.9%（以美元计），这主要是由于CFM56发动机备件的强大需求以及LEAP发动机按飞行小时付费（RPFH）合同的推动。与此同时，大推力发动机备件收入也有所增长，但增速相对较缓。

  LEAP发动机交付量达到1570台，与之相比，2022年为1136台（2023年第四季度为396台），这促进了原始设备收入的增长。这也表明，在充满挑战的供应链环境下，产量仍稳健增长（+38%）。最后，由于原始设备和服务收入的增长受到供应链短缺的阻碍，直升机发动机业务呈现略微增长。

• 设备与防务业务增长17.3%，虽然受到供应链困难的制约，但得到了窄体和宽体项目的支持。在客运量增加的推动下，包括碳刹车在内的所有业务的售后服务均有所增长，尤其是短舱和起落架系统。

  原始设备销售额同比增长13.4%，其中起落架（A320neo、787）和电气系统（787、A320neo、737MAX）以及航空电子设备（用于LEAP发动机的FADEC）的销售量均有所增长。由于需求下调，短舱的交付量有所下降。

• 飞机内装收入增长32.8%，连续四个季度增长超过30%，但仍比2019年的水平低23%。该业务收获强劲的订单量，显示出该市场的增长潜力。

  随着空中交通量的恢复，客舱（主要是备件）和座椅（特别是与美国和中东航空公司的合作）的售后服务业务均得到显著改善。

  原始设备销售额在所有业务的原始设备均有所增长。客舱业务主要由定制客舱和“从地板到天花板”的全套解决方案业务带动。座椅原始设备的增长主要受经济舱座椅交付量（为多家航空公司交付Z400和Z600座椅）的推动，而公务舱座椅交付量则同比下降（2023年为983个，2022年为1704个），这主要是由于过渡性测试和认证的延迟。不过，公务舱座椅交付量在第四季度连续上升（与2023年第三季度相比增加了199个）。

2024年全年展望

赛峰集团预计在2024年全年实现以下目标（按目前各参数基准计算，调整后数据）：

• 收入约为274亿欧元；

• 经常性营业利润近40亿欧元；

• 自由现金流约为30亿欧元，取决于部分预付款的支付时间表。

以上展望主要但并非完全基于以下假设：

• LEAP发动机交付量：增长20-25%；

• 民用售后市场收入（以美元计）：增长约20%；

• 欧元/美元即期汇率为1.10；

• 欧元/美元对冲汇率为1.12。

主要的风险因素仍然是供应链的生产能力。

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