国际资讯 | 伊朗汽车市场概况

9月，伊朗工矿贸易部副部长兼汽车进口项目负责人扎格米宣布，该部门当前的首要任务是进口价格为1万欧元的经济型汽车，以调整汽车市场的价格结构。他表示，下一步工矿贸易部将致力于进口电动汽车、混合动力汽车及符合相关标准的二手车。

扎格米指出，通过进口经济型汽车，工矿贸易部希望满足伊朗消费者对价格实惠的汽车的需求。这一举措将有助于整顿汽车市场的价格，并给广大消费者提供更多选择。他补充说，今年到明年，经济型相关汽车的进口将成为工矿贸易部目前的优先事项。

此外，他还表示，着手进口电动汽车和混合动力汽车，这一举措是为了推动伊朗汽车市场向清洁能源驱动的汽车转型，以应对环境保护和可持续发展的需求。工矿贸易部将积极寻找适合伊朗市场的电动汽车和混合动力汽车，并加强与相关厂商和国家的合作，以推动这一领域的发展。

伊朗作为一个重要的汽车市场，政府部门的举措对于整顿市场、提供更多选择以及推动清洁能源汽车的发展都具有重要意义。进口经济型汽车将满足中低收入消费者的需求，促进汽车市场的平衡发展。同时，进口电动汽车和混合动力汽车将推动伊朗汽车产业向新能源技术转型，为环境保护做出贡献。

这一消息对于伊朗汽车市场和整个汽车产业来说无疑是一个重要的里程碑，因为原来是禁止进口新车及其相关配件的，这一政策如果真的能够通过伊朗工矿贸易部发布，这将为伊朗消费者提供更多种类的汽车选择，推动该国的汽车市场发展和技术创新。

伊朗市场概况

新车：伊朗本土有两大车企，分别是IKCO和SAIPA，占据伊朗总产量90%以上，且均属伊朗革命卫队产业。虽然享受多年的政策倾斜，资金倾斜，但是在质量、卖价上，长期受伊朗民众诟病。伊朗车企新车实行预售，摇号，但是中签民众长期提不到车辆，进一步加深了抱怨。

2023年6月，伊朗汽车市场连续第5个月下滑，新注册量为88,216辆（-3.7%）。上半年销量为505,240 辆，较上年增长4.3%。该市场由三个主要品牌主导：排名第一的是Saipa，上半年累计销量为222,424 辆（+12.1%），市场份额为 44.0%；其次是标致，截至 6 月销量为157,835辆（-15.7%），市场份额31.2%。当地制造商伊朗Khodro排名第三，市场份额为20.1%，新车注册量为101,673 辆（+14.4%）。

疫情并没有影响伊朗的汽车销量，相反，2020年轻型车销量猛增14.1%，达到905,643辆。2021年新车注册量保持相对平稳，但2022年市场再增长 15.2%，最终突破 100 万辆大关。

根据国际汽车制造商协会的统计，2017年，伊朗生产了超过150万辆汽车，是世界上第12大汽车生产国。伊朗汽车行业从业人员超过70万人，涵盖60多个相关行业，仅次于能源部门，在伊朗工业体系中占有非常重要的地位。

二手车：2020年开始准许其他国家的二手车进口到伊朗。两年以内二手车：私人民众可以进口最多5辆，进口商一年内最多进口7辆。两年以上二手车：必须由商家进口，且必须在每年11月内运到伊朗。

由于受到国际因素影响，造成供需之间的差距将很大。当前，伊朗市场上标致206最便宜的版本售价为52亿里亚尔（合10,800美元），比2018年5月制裁刚开始时高出了15倍，比伊朗工人的平均年工资高了5.5倍。也正是因此，伊朗政府当时修订了汽车进口禁令，限制新车进口。但是该国允许进口以上规定的相关二手车，调节相关市场需求。

伊朗汽车行业的未来

随着2021年3月份中伊正式签署长期25年全面合作计划以后，相信中国车企与伊朗的合作将会更加紧密。

近年来，中国汽车品牌在伊朗市场不断发展壮大，市场份额不断扩大。通过笔者调研，现在，比亚迪、长安、东风、吉利、江淮等中国汽车在伊朗的总市场份额已接近20%。

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