来点新鲜玩意（飞行汽车）

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亿航智能eVTOL（来源：亿航智能官网）

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简 介

eVTOL是当前飞行汽车研发的主流，是一种能够在垂直方向起降和着陆，在低空范围内飞行的电动飞行器，能在城市交通、医疗运输、物流配送、旅游观光等领域提供快速、高效、环保的空中交通服务，具有广泛的应用前景。

eVTOL具有高安全、低成本、低噪音、智能化四大优势：

高安全：采用多电池、多电机驱动，安全性相比传统直升机提升了 1000倍，追平了民航客机。

低成本：整体结构相对简单，运维成本更低，采用充电装置，电价远远低于燃油价格，燃料成本大大降低（相当于同等载重燃油飞机的20%以下）。

低噪音：电机驱动噪音低于燃油发动机，城市内可以正常起降，比传统直升机低了100倍。

智能化：eVTOL在三维空间中运动，障碍更少，相比汽车更容易实现自动驾驶，中国民航局已经发布13个无人驾驶实验区。

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发展历程

● 1935年，福特汽车公司创始人亨利·福特预言“飞机与汽车结合的产物就要来了，你们可能会觉得好笑，但它一定会到来。”

● 1970年，莫尔·泰勒设计出历史上较为著名的飞行汽车Aerocar，该车飞行时速可达193公里/小时。

● 2003年，穆勒国际公司制造出Sky car M400，是世界上第一辆可垂直起落的飞行汽车。

● 2009年3月，飞行汽车公司Terrafugia的Transition全球首次试飞成功。该汽车拥有可折叠机翼，被称为“世界上第一部飞天汽车”。

● 2016年，全球只有6-7种飞行汽车在被研发。Uber提出了 “Uber Elevate”城市空中出租车计划，引发了全球eVTOL浪潮。

● 2018年，飞行汽车公司数量暴增至70多家，全球首款量产飞行汽车PAL-V开始接受预定。

● 2019年，亿航智能登录纳斯达克，成为全球eVTOL第一股。欧洲EASA、美国FAA修改相关的监管体系。

● 2021年，美国Joby Aviation、Archer Aviation等上市，估值达到数十亿美元，飞行汽车企业当年度融资额达到69亿美元。2021年10月，小鹏汇天获得5亿美元融资，激发了国内飞行汽车创业热潮。

● 2023年7月，美国加州汽车制造商Alef Aeronautics获批美国第一个飞行汽车特殊适航证。

● 2023年8月17日举行的2023年二季度业绩电话会上，亿航智能董事长胡华智称，亿航216-S飞行汽车已经完成局方型号合格审定试飞，即将获取中国民航局颁发的适航证书。

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产品分类

3.1 多旋翼

现阶段创业公司最常见的构型之一，有多个旋翼，没有机翼或有短机翼，飞行器巡航时也依靠推进器提供全部或部分升力，技术风险和研制难度较低。

平飞时空气阻力较大，飞行效率较低，一般航时不超过30分钟，航程不超过50公里，使用场景相对有限。

Volocopter旗下18旋翼结构eVTOL（来源：Volocopter 官网）

3.2 复合翼

有机翼，有独立的螺旋桨分别提供升力和巡航推力，起飞及降落依靠多旋翼，滑行期间依靠固定翼节约能源，复合翼可兼顾巡航速度与巡航距离。

复合翼飞行效率高于多旋翼，但升力和推力来源于不同的螺旋桨，达不到更高效率，速度也达不到最快。

美国Beta贝塔公司旗下Alia-250

3.3 倾旋翼

有机翼，由任一矢量推进器既提供垂直升力也提供水平巡航推力，旋翼可以根据需要调整方向，起飞阶段，旋翼像直升机螺旋桨那样提供升力，到了平飞阶段，旋翼可以向前倾转，提供向前的推力，升力则依靠固定机翼来解决。倾旋翼重量较轻，推力较大，在速度和航程上都更有优势。

但由于其结构复杂度最高，因而在飞行状态下，伴随结构变化的控制难度也最大。

倾转翼构型

3.4 倾转涵道

有机翼，无控制舵面，eVTOL的升力、推力、航向和姿态控制均由倾转涵道风扇提供。目前仅有德国Lilium公司选择了这一独特构型，将涵道风扇与倾转机翼融为一体，涵道风扇消除了开放性螺旋桨在安全方面的隐患，续航里程可以达到300km。

目前该方案还未被任何传统飞机采用或者成功验证。

Lilium五座飞车的小型倾转涵道风扇设计（来源：Lilium官网）

3.5 陆空两栖飞行汽车

从设计图来看，小鹏汇天的陆空两用汽车是最贴近于“飞行汽车”这一称号的，预计90%的时间用于开放道路自由行使，10%的时间用于飞行状态。

车加上机翼导致作为一辆车开起来很困难，固定翼的形态又导致飞起来很难。最大的困难是，飞行汽车要同时通过汽车认证和飞行器认证，目前还没有能做到的。

陆空两栖飞行汽车

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eVTOL公司总结

飞行汽车、低空出行行业已成为相关科技企业、初创企业和资本竞相争夺的新赛道。据不完全统计，截止2023年，全球范围内已有超过200家企业或机构在研发飞行汽车产品，主要集中在中美欧地区。

上市公司 5 家：美国Joby（全球龙头）、Archer（倾转龙头）、英国Vertical（倾转龙头）、德国Lilium（倾转涵道龙头）、巴西Eve（复合翼龙头），其中有4家在2021年上市，1家在2022年5月上市。

非上市独角兽4家：德国Volocopter（多旋翼龙头）、美国Beta（复合翼龙头）、Wisk（无人驾驶龙头）、Overair（慢速倾转大旋翼龙头）。

国内厂商普遍成立时间相较于国外晚4-5年，在设计形态、技术积累及团队经验上有较大的差异化，多数公司在2020-2021年成立。国内值得关注的公司有：亿航智能（多旋翼代表）、峰飞航空（复合翼代表）、沃兰特（复合翼代表）、吉利沃飞长空（倾转翼代表）、时的科技（倾转翼代表）、磐拓航空（倾转涵道代表）、小鹏汇天（飞行汽车代表）、零重力（综合代表）。

目前国内产业巨头中，量产进展相对领先的是吉利集团，旗下拥有沃飞长空及太力飞行两家公司，在专利布局方面最领先的是大疆科技（虽然并未开始推出相关产品）。

来源：智能汽车设计