换电池=买辆车？特斯拉车主：衰减极低质保长，电池压根不担心！

“50多万买的宝马插电混动，换电池要46万，难道买车其实是在买电池？”

作为电动车核心，电池的质量直接关系到电动车的整体品质，这让不少网友疑惑：难道电动车的电池，真的是天价？

此前，一份来自第三方维修店的《电动车更换电池费用清单》在网络流传。数据显示，作为电动车最核心的部件之一，电池维修费用普遍较高。

不过，特斯拉车主们纷纷留言表示：“压根没担心过换电池的问题！”

强大的三电系统，让特斯拉车主似乎从未因换电池操心过。特斯拉《2022影响力报告》内容显示，Model S/X在行驶约32万公里后，电池依然能保持约90%的有效容量。

对此，网友总结道：“这样看，特斯拉电池完全可以轻松使用10多年，而且充电这么便宜，整个用车周期，四舍五入省下一辆奥迪车的钱！”

电池作为电动车的核心部件，虽然“藏得深”，却比“冰箱彩电大沙发”重要得多。电池等三电核心技术，既关乎驾乘人员的生命安全，同时也是车企在不断加剧的市场竞争中胜出的关键因素。

据《每日经济新闻》报道，在湖北黄石，数十辆电动公交车因严重的电池衰减问题，只能在荒草中“晒太阳”。

在剩余75%电量的情况下，这些公交车却已无法正常运行，即使充满电，也仅能提供一个半来回的交通服务。遇到堵车状况，车辆很可能在中途因电力耗尽而抛锚。

“同样都是锂电池，电动车的电池也会像手机电池那样，衰减越来越严重吗？”

答案是：不一定。

有博主在社交媒体上，回应了网友对电动车电池健康的“刻板印象”。他表示，实际用车经历证明，特斯拉等电动车的动力电池，在设计寿命上比手机电池长得多。

特斯拉车辆超强的电池耐用性，也被用户不断验证。国外汽车媒体人Alex在海外社交平台上转发了这样一则帖子——“一辆2013年9月上牌的Model S，10年来行驶了177万公里，经检测，这辆车现在一点毛病没有，几乎完美无瑕！特斯拉车辆杠杠滴！”

也有博主在社交平台分享购车经历，表示入手了一辆非常便宜、有效续航依然很好的特斯拉Model X，该车在行驶31.7万英里（约合50万公里）时，电池容量衰减仅有10%。

目前，这辆Model X的行驶里程已超40万英里（65万公里），车主称“这可能是世界上行驶里程最长的电动车之一。”

开了9年的特斯拉，续航仍然在线，似乎都成了“基本操作”。

B站UP主@PP走量 有一辆9年车龄的Model S，累计行驶里程已达43万公里，从没有换过电池，如今实测续航结果显示：从满电开到剩余2%电量，共跑了391.7公里，电池衰减微乎其微。让人不禁感叹：特斯拉电池开到报废真的难！

据悉，特斯拉电池组设计寿命比日常用车周期本身更长寿，按照此前特斯拉发布的《影响力报告》内容显示，以Model 3为例，其搭载的动力单元和车身的设计寿命高达100万英里（160万公里）。

并且，在报废或者回收这类使用过的电池组之前，特斯拉工程师会寻找新的延寿措施，通过OTA软件更新的方式，提升电池组的使用效率，竭力延长每套电池组的使用寿命。

此外，特斯拉自主研发的圆柱形电池，较传统的方形电池拥有更强的承载能力及能量密度。更重要的是，特斯拉的电池还有一个相当于其“大脑”的BMS电池管理系统。

作为电动车核心系统之一，BMS可以调节电池温度、实时监测电池物理参数、评估电池状态、在线诊断和预警，防止电池出现过度充电和过度放电的情况，从而延长电池的使用寿命，保证电动车的安全性和有效续航里程。

一系列日臻成熟的技术应用，让特斯拉在电池运作效率和实际续航达成上，显著高于行业平均水平。

电动车可以“火”，但不能起火。电动车用户往往都是谈“燃”色变，不少充电自燃的新闻，让人们提心吊胆。

据财经网报道，深圳一辆哪吒S疑似充电时自燃，且燃烧速度极快，现场有爆炸声，停在旁边充电的车也被殃及，这次起火也再次吸引了大众对电动车电池质量安全问题的关注。

有清醒的网友指出：对于电动车起火的安全指责并不公平，“错的不是电动车本身，缺乏技术底蕴的电池技术，才是问题的关键所在。”

当人们谈论车辆火灾事故时，通常更关注电动车火灾。但舆论关注程度，并不代表电动车相关起火事故比燃油车更普遍。

美国网站AutoinsuranceEZ在对美国国家运输安全委员会（NTSB）、美国运输统计局（BTS）和美国政府召回数据整理后，发表研究报告显示：与纯电动车相比，其他动力车型的起火率要高得多。

其中，混合动力车型，每售出10万辆约发生3,474起火灾；燃油车型，每售出10万辆约发生1,529起火灾；纯电动车，每售出10万辆约发生25起火灾。电动车起火概率约仅为燃油车的1/60，约仅为混合动力汽车的1/140。

通过权威数据分析来看，网络上新能源车发生火灾的新闻虽层出不穷，但在实际生活中，新能源车起火概率远低于燃油车。

以特斯拉为例，在电池阻燃设计上，特斯拉电池组采用了独特的大模组设计，避免单个电池的意外故障，影响整个电池组的正常运作。

在独立的小电池之间，特斯拉电池也有阻燃材料，最大限度接触每个电池表面，能在温度过高时，迅速为其降温，并有效阻隔热量蔓延。

此外，特斯拉电池组的外侧，均带有通向车外的排气口，可在电池组内过热时，将高温气体快速排出，及时防患于未然。

过硬的产品实力，让特斯拉可以自信地做到超长质保，这无疑又给消费者吃下了一颗定心丸。

据悉，特斯拉为在售车型提供了最长行驶8年/24万公里（根据车型有所差异，以先到者为准），电池容量不低于70%的质量保证。

工信部等部委2015年出台文件明确表示，要求乘用车生产企业提供不低于8年或者12万公里的质保期限。在这一标准下，特斯拉的超长质保服务，无疑达到了业界领先的水平。

据汽车媒体AutoLab分析称，“按照正常用车周期来看，10万公里已经是比较极限的状态。”在特斯拉提供的超长质保基础上，“在车辆使用寿命周期内，对纯电动车车主来说，担心电池容量衰减并无必要”。

车主结合真实用车经验表示，“4年行驶约7万公里，实际使用时根本没感知到有衰减，杭州、上海间往返无需充电。最重要的是，特斯拉官方电池与驱动单元质保期真的很长。”

让消费者放心的不止超长质保，特斯拉高效透明的直营售后，也让大家安心。

众所周知，在直营模式加持下，所有特斯拉维修项目和配件价格统一，不会出现“一店一价、一车一价”的情况，公开的价目表也避免车主“售后踩坑”。

电池是衡量一辆电动车质量是否过关的重要指标，不少车主点赞，像特斯拉这样的业界良心电池，开得越久、性价比越高，而且在安全方面十分出色。“在关乎人身安全的电池技术上，如何精耕细作、研究改进都是必要的！”