天然气行业资讯更多

【国际新闻】俄气启动连 “西伯利亚力量”和萨哈林-哈巴罗夫斯克-符拉迪沃斯托克输气管道；美国16州政府要求拜登解除LNG出口禁令

2024-03-23 09:22

【项目进展】中交营口LNG接收站项目首座20万方储罐第一层墙体浇筑完成

2024-03-23 09:22

浙江嘉兴（平湖）LNG应急调峰储运站：气化外输高压管线正式投产，可上载至国家管网，回杭通道投运！

2024-03-19 08:26

【行业新闻】国家统计局：1—2月份，规上工业天然气产量417亿立方米，同比增长5.9%

2024-03-19 08:26

【国际新闻】LNG战争（2）”北极-LNG2“的艰难发展

来源：世展网分类：天然气行业资讯 2023-08-15 08:32 阅读：16320

2026年上海国际件杂货运输展WBXWorld Breakbulk Expo

2026-03-19-03-20

距离327天

收录于话题

#【国际新闻】

前文回顾，俄罗斯副总理诺瓦克召开了液化天然气生产发展会议，指示为设备和技术的本地化制定“路线图”，到2030年实现每年生产1亿吨液化天然气的中期目标。NovaTEK集团的北极LNG-2作为第一批最有可能投产的项目，是俄罗斯液化天然气工业的希望。然而，NovaTEK似乎没有注意到在实施雄心勃勃的北极LNG-2液化天然气项目的过程中对其实施的全面制裁。不仅项目本身受到威胁，而且俄罗斯燃料和能源部门高科技产业的未来也受到威胁。

清晨，从萨贝塔飞往乌特伦尼的航班已经变得习以为常：Mi-8在鄂毕湾冰盖上方30米的高度飞行，就像市区里的电车一样——没有颠簸，但在寒冷的窗户上的能见度几乎为零。周围数百公里的白雪皑皑的荒漠，只有在极夜的暮色中，才闪烁着大型建筑工地的灯光。通过在亚马尔启动天然气液化厂，俄罗斯私营石油和天然气巨头NovaTEK决定在亚马尔对面的吉丹半岛上再接再厉。 五年前，2017年12月8日，由NovaTEK控制的亚马尔液化天然气国际项目将第一批液化气注入了其油轮船队的旗舰，即天然气运输船Christophe de Margerie（道达尔集团CEO克里斯托弗·德·马哲睿）号。2021年，随着在NovaTEK开发的北极级联（AK）液化技术上实施的第四条技术生产线的启动，该工厂达到了设计能力。 去年，萨贝塔的工厂依旧正常工作，甚至超过了设计产能——这要归功于一年中大部分时间当地温度很低。正如亚马尔液化天然气生产副总监弗拉迪斯拉夫·赫利博夫告诉记者的那样，到2022年底，该工厂生产2100万吨，占世界液化气产量的5%，设计产能为四条生产线共1740万。 该企业的技术效率也处于世界水平：该项目产生的天然气不超过5-6%用于伴随液化的需求，主要用于为工厂的运行发电。位于亚马尔的第三家大型液化工厂鄂毕-LNG长期以来一直列在NovaTEK的议程上。在去年的东方经济论坛上，NovaTEK创始人兼负责人列昂尼德·米赫尔松表示，新工厂将拥有两条液化线，每条产能为250万吨，并决定扩大自己的技术规模。简单来说，北极级联技术利用了北极地区的低温进行气体冷却，从而减少了一套常规气体冷却设施。鄂毕-LNG的最终投资决定预计将在2023年上半年做出。

但这是NovaTEK的未来规划。该公司的直接工作任务是调试第二个大型天然气液化项目北极LNG-2，该项目的建设目前正在北极的两个地点同时进行。

海上液化天然气工厂的建设

NovaTEK决定在重力型基地上使用一种不寻常的技术建造北极LNG-2。未来工厂的三条技术生产线中的都在距离摩尔曼斯克35公里的科拉湾岸边的贝洛卡缅卡的大型海上结构建设中心（CSCMS） 的平台上组装，准备就绪后将用拖船拖到吉丹的乌特伦诺耶，在那里的凝析油田和建设工厂运营所需的所有基础设施目前正在进行中。

北极LNG-2的主要设施 NovaTEK的计划很宏大。该公司于2017年7月开始建设CSKMS，设想为大容量液化天然气工厂建设转运装置，每吨生产成本将低于在运营领域建造的工厂，如亚马尔液化天然气。贝洛卡缅卡的NovaTEK员工证实了专家的假设，称该公司未来将有机会以互惠互利的条件为CSKMS的其他项目建造液化天然气工厂的技术线。在海上平台上建造工厂的另一个无可争辩的优势是最大限度地减少对环境的负面影响，以及避免在永久冻土上进行复杂施工，特别是减少永久冻土融化的风险。至于陆上亚马尔液化天然气，为了保护工厂所在的永久冻土，装载了3万个热交换器。它们在工厂的土地上随处可见，地下埋深1.5米，同时伸出地面1.5米。热稳定剂或季节性冷却设备在冬季工作，由于空气和土壤温度的差异通过冷却剂（一种特殊液体）冻结桩周围的土壤。

贝洛卡缅卡的两个干船坞的规模令人惊叹。在俄罗斯，与他们规模类似d的干船坞只有位于滨海边疆区大卡缅的红星造船厂码头（目前正在那里建造 NovaTEK的新一批LNG运输船）。红星造船厂码头尺寸为 480 x 114 米，CSKMS码头为 415 x 175 米。在CSKMS的第一个码头，第一条技术线的调试工作正在进行中。该线路由两部分组成 - 下层和上层建筑。下部结构是OGT，粗略地说，是一个重达48万吨的大型混凝土箱。沿着下层建筑物的周边有一个空心混凝土悬臂，当到达运营现场时，它将充满水并将鄂毕湾底部的平台浸入码头墙上。 与亚马尔液化天然气不同，北极液化天然气2号将没有陆上液化气罐：两个总容量为23万立方米的巨型储罐和另外两个7。5万立方米的凝析气罐位于平台的下部结构内。 上部结构安装在OGT上 - 这些是技术模块（除汞模块、辅助系统模块等）。最高的模块长达60米，包括主要的低温热交换器 - 工厂的技术“心脏”。模块的重量从8000到15。万吨不等。上部结构总重量为16万吨。整个平台总质量为64万吨，高度约为100米。 第一条技术生产线的所有14个模块均在中国制造，并于2021年10月至2022年2月交付给贝洛卡缅卡，正好赶上SVO的启动。现在集成了模块并在平台上检查其可操作性。 第二条技术线目前正在CSCMS的第二个码头建设中。平台的下部结构已准备就绪。中心本身制造了两个上部结构模块，另外两个模块正在准备安装在OGT上。在第三条技术生产线上，已经设想了自己制造的八个模块，其中四个已经投入运行。

LNG行业实现技术主权道路上的首个成果，亚马尔LNG的第四条生产线，基于NovaTEK在俄罗斯设备上开发的北极级联技术。在运营的五年中，生产了8500万吨液化气

谜题：如何应对制裁

一切都进展得很顺利，直到去年8月8日公布的第五套欧盟制裁措施没有禁止直接或间接向俄罗斯销售、供应、转让或出口天然气液化所需的货物和技术。全面禁运是非常痛苦的。NovaTEK计划如何为工厂的第二和第三条生产线交付主要技术设备，以规避欧盟制裁，这是个秘密。 去年夏天，由于对该项目的制裁，总承包商发生了变化。意大利-土耳其财团Saren B. V.和法国Technip Energies被俄罗斯公司Nova Energies（由NIPIGaz控制）和在阿联酋注册的一般上市公司Green Energy Solutions LLC所取代。现在，他们头疼的是找到规避制裁的替代方案。 禁止供应大容量气体液化热交换器的禁令看起来最关键：亚马尔液化天然气公司使用美国空气产品公司的螺旋扭曲换热器，北极LNG-2项目应该使用德国林德制造的这种设备（顺便说一下，后者配备了俄罗斯大型液化天然气行业长子——萨哈林项目的两条技术线）。 北极LNG-2第二条技术线的一些模块仍然设法制造和运输，安装和调试是在一个巨大的、93 米高、拥有600吨桥式起重机、贝洛卡缅卡的CSKMS的第107装配车间中。但从泄露给媒体的少量信息来看，大部分工作都中断了：中国承包商停止接收欧洲的模块“填充物”。 我们也无法获得有关今年夏天究竟是谁将执行这项重要任务的信息：如何将64万吨完成的第一个北极LNG-2平台从贝洛卡缅卡运送到吉丹。而在生产计划的这一部分，NovaTEK的西方合作伙伴离开了。SVO启动后不久，从事将北极LNG-2技术生产线模块从中国运输到贝洛卡缅卡并计划将完成的平台拖到吉丹半岛拖运工作的荷兰Boskalis离开了该项目。大约1500公里的航程应该在夏季导航“窗口”期中行驶。理想条件是在7月底8月初的一周半到两周时间内。 NovaTEK拒绝提供任何细节，认为将平台运输到吉丹半岛没有任何问题，并确认了该项目最近的时间节点：第一个平台从CSKMS运往吉丹半岛 - 2023年8月，第一条液化天然气生产线的运行 - 2023年12月。该公司还确认了之前宣布的第二条（2024年）和第三条（2026年）技术生产线的调试。在有关为北极LNG-2供电的替代品方面，NovaTEK的保密工作同样毫不妥协。确保亚马尔液化天然气厂运行的主要燃气轮机发电厂的装机容量为376MW。它由八个西门子动力装置组成，每个机组的47MW。北极LNG-2最初应该安装美国贝克休斯公司新制造的LM-9000，这是一种基于波音777的航空发动机改装而成的航改燃气轮机，单位容量高达75MW。然而，在2022年6月，美国人终止了合同，中断了交付（根据未经证实的消息，七台涡轮机中只有四台交付），这迫使他们迅速寻找合适的替代品。“现在我们正在寻找代替方案，最棘手的问题是涡轮机。我们有115MW燃气轮机（详见燃气轮机危机），但它用于工业发电。没有70-80兆瓦的涡轮机。我们与两三个制造商讨论了电驱动系统，他们将共同制造电驱动器。这将需要几年时间。因此，为了提供能源，有必要建造一座400兆瓦的发电厂，“列昂尼德·米赫尔森在SPIEF-2022上说。后来，媒体报道称，该公司将在使用土耳其公司Karpowership生产的浮动发电平台，但NovaTEK不对这些信息发表评论。我们在乌特伦尼看到的唯一电力设施是一个72MW的发电厂，其中两个24MW模块已经在运行，在彼尔姆“UEC-航空发动机公司”的12兆瓦涡轮机上实施。但该发电厂的功能是辅助的：它为现场的基础设施、轮换营地、天然气和凝析油的运输提供电力。要为极其耗能的气体液化过程提供动力，其功率显然是不够的。 “连接第一条技术线所需的工作正在完成。我们对第一阶段的总体准备率为83%。现在正在进行电气安装工作和技术管道测试，“北极LNG-2沿海结构建设部门负责人谢尔盖·科姆列夫向记者报道。在回答相关问题时，他指出，乌特伦尼港的所有疏浚工程，均由俄联邦国家单一制企业(FSUE)“水文测量”完成，设计标记为-15.1米。萨贝塔的深度相同，足以让油轮和破冰船通过。

亡羊补牢

我们一再提到俄罗斯LNG生产对西方技术的强烈依赖问题。多年来，该行业的进口替代过程既不稳定也不迫切：开始中大规模液化天然气生产的公司更愿意依赖西方的技术、工程和设备。宏伟的想法是通过天然气的有效货币化，迅速占领蓬勃发展的全球液化天然气市场的最大份额。在俄罗斯复杂的行业中建立完整的生产和工程能力链并不是优先事项。而且，不可否认的是，依靠西方技术的赌注似乎奏效了。俄罗斯最近才进入液化天然气竞赛：萨哈林岛南部普里哥罗德尼的第一家大型工厂于2009年启动，而全球首个跨洋液化气供应于1958年进行，自70年代中期以来，该产品已形成广阔的全球市场。今天，俄罗斯在液化天然气生产方面排名世界第四（仅次于澳大利亚，美国和卡塔尔）。然而，这背后的成绩几乎完全依赖西方技术和设备。 实现行业技术主权的第一个迹象是亚马尔液化天然气的第四条线，由 NovaTEK根据自己的技术和俄罗斯设备解决。尽管调试生产线的过程漫长而困难，但仍然最终成功投产，现在计划在未来的项目中扩大北极级联技术的应用范围。制裁封锁大大加强了LNG生产商和俄罗斯机器制造商进口替代的动力。俄罗斯国家原子能公司(Rosatom)下属子公司原子能机械制造控股公司(Atomenergomash)将创建天然气大规模液化的关键设备 - 低温热交换器。2022年底，计划在 NovaTEK 和 OKBM Afrikantov阿夫里坎托夫机械工程实验设计局之间签署协议，以开发用于生产大容量螺旋换热器的技术文档。Atomenergomash已经掌握了用于LNG的低温泵的生产技术。

此外，2021年12月，另一家 Rosatom下属企业，以D. V. Efremov命名的圣彼得堡电物理设备研究所推出了一个测试台，用于测试液化天然气中大规模液化设备——低温泵、透平膨胀机和压缩机。首先要测试的是已经提到的OKBM“Afrikantov”生产的低温泵，将液化天然气从工厂的储罐泵送到LNG运输船。其他企业，特别是喀山压缩机机械厂（压缩机）和“低温”机械厂（液化设备，LNG储罐），积极参与大规模气体液化主要技术设备的进口替代。俄罗斯主要的基础科学机构也参与了这一进程。例如，杜布纳联合核子研究所JINR正在与俄罗斯天然气工业股份公司合作，创建液化天然气储存和运输系统以及液化天然气的一些关键设备。特别是，用于萨哈林能源和亚马尔液化天然气项目的液化透平膨胀机由Heliymash“氦”机械厂和“低温”机械厂Cryogenmash在JINR专家的参与下开发，并在杜布纳核子研究所的氦气低温实验设施进行了测试。 在NovaTEK的参与下，工业和贸易部拟定形成了18种液化天然气设备的清单，国内企业的生产开发将获得国家支持（其中7种已经获得）。2022年10月，在巴库举行的欧亚经济论坛上，列昂尼德·米赫尔森表示，该公司已决定为战略供应商的研发提供资金，总额300亿卢布。

超载的“双头”物流

“亚马尔LNG工厂的生产相当于在四到五天内填满所有存储设施，而LNG运输船的容量相当于1/4的储罐，”弗拉迪斯拉夫·赫利博夫介绍了天然气的输送问题。“由于运输船的完善工作、物流和有节奏的方法，几乎每天都在进行批次的运输，而我们的储罐占用率稳定在三分之一左右。”装载运输船需要 13小时。NovaTEK现有的商业船队由26艘油轮组成，为消费者提供亚马尔液化天然气产品的运输。该船队的核心是15艘北极型Arc7冰级LNG运输船，动力为45兆瓦，排水量为7.4万吨。这些船只能够在没有破冰船护航的情况下独立航行。油轮的另一个特点是通用燃料：动力系统可以使用柴油和液化天然气。

NovaTEK北极液化天然气项目的物流使得冰级油轮沿着北海航线的西部和东部航线运送货物，并非直接输送给卖家，而是向转运综合体运送货物。转运的西点正在巴伦支海的Ura-Guba建造（在建设期间，一个临时的转运综合体正在运作），东部的地点是堪察加半岛的贝切温斯卡亚湾。液化天然气将通过普通的非冰级油轮从这里转运给买家，这些油轮在建造和运营方面都便宜得多。

为了确保北极LNG-2的供应，NovaTEK租用的船队是远远不够的。另外还需要21艘船。根据最初的计划，远东红星造船厂将建造15艘北极型Arc7冰级LNG运输船，韩国造船公司大宇集团将建造6艘。然而去年夏天，韩国人终止了建造合同，而红星造船厂，从泄露给媒体的信息来看，建造船舶所需的外国设备的供应遇到了严重问题，因此调试天然气运输船的最后期限可能会推迟至少一年。

液化天然气销售工作是通过亚马尔液化天然气项目参与者的内部协议进行的，甚至不完全对应于他们在合资企业中的股份比例。因此，在2021年亚马尔液化天然气的1964万吨最终产品中，NovaTEK仅收购了540万吨，尽管它在合资企业中拥有控股权（50.1%），而法国道达尔能源公司拥有亚马尔液化天然气20%的股份（它仍然是NovaTEK本身19.4%股份的所有者，尽管它在12月从公司董事会撤回了两名代表）在2021年收到了500万吨液化天然气。其持股方收到了400万。该项目的另外两个参与者来自中国，拥有20%的股份，丝路基金拥有9.9%的股份。 几年来，从亚马尔液化天然气沿北海航线向东方运输LNG的航行数量一直在稳步增长：2019年有36 次，2021年已经有44次（向西29次）。去年，情况发生了变化。欧洲对液化天然气的需求激增，这决定性地减少了对俄罗斯管道天然气的购买，欧洲液化气市场相对于亚洲的溢价上升，西部方向供应增加。今天，世界上每年的天然气消费量约为4万亿立方米。其中，超过1.2万亿是国际贸易，其中液化天然气的份额正在稳步增长：已经有大约5400亿立方米的天然气通过国际贸易运输给消费者。 液化气生产国（20多个国家）和消费国（40个以上）的俱乐部正在迅速扩大。所有领先的制造商都计划在未来几年大幅增加产量。例如，卡塔尔计划到2027年将液化能力从7700万吨增加到1.1亿吨。计划从2025年开始在美国启动大量的新产能。未来几年的需求将超过供应。与此同时，预计不仅传统的亚洲大消费市场（中国、日本、韩国）的需求将大幅增加，欧洲的需求也将大幅增加。去年，俄罗斯天然气工业股份公司对包括土耳其在内的“大欧洲“的供应量下降了一半——超过 800 亿立方米。俄罗斯天然气工业股份公司在欧洲消费中的份额从27%下降到15%。

俄罗斯天然气工业股份公司被“驱逐”出欧洲的主要受益者是美国 与此同时，液化气供应正在快速增长。根据VYGON咨询公司的数据，去年增长了66%，从7500万吨增加到1.25亿吨，其中一半以上的增长由美国液化气覆盖：美国向欧洲供应的液化天然气增加了两倍半，从2140万吨增加到5300万吨。对欧洲的出口使美国去年出口份额赶上了卡塔尔，达到8120万吨。美国人成为欧洲“驱逐”俄罗斯管道天然气的主要受益者。去年，俄罗斯像欧洲的液化天然气出口量也大幅增长，增长了三分之一以上，从1420万吨增加到1940万吨。截至2022年底，俄罗斯液化天然气占欧盟液化气进口量的不到15%，仅占亚洲液化天然气供应总量的6%左右，而俄罗斯液化天然气的欧洲市场首次超过亚洲市场。在2023-2025年，北极LNG-2项目将能够确保全球LNG供需的大致平衡。这是仅次于卡塔尔北部油田的世界第二大天然气液化厂，但中东巨头要到2029年才能达到其设计能力。我们真诚地希望NovaTEK能够克服所有制裁困难，并保持启动该设施的时间表。阿廖莎耸立在山顶

伟大卫国战争期间苏联北极保卫者的纪念碑，耸立在山顶，35米高的战士身影 - 摩尔曼斯克居民称他为阿廖沙 - 几乎从城市的任何地方都可以看到他 科拉半岛地区是俄罗斯人口流失最为严重的地区之一。在苏联后期摩尔曼斯克州有120万永久居民，50万位于摩尔曼斯克市，而现在，在科拉半岛只有67万人口，在摩尔曼斯克市只有27万。仅在2021 年，就有五千人离开摩尔曼斯克。在这里，不利的生活条件被认为是离开的常见动机 - 寒冷的冬天，来自巴伦支海的刺骨海风，极夜。但是，不要夸大其词。多亏了北大西洋暖流，大海和科拉湾一年四季都不会结冰。所以冬天当然比莫斯科冷，但比纬度的萨贝塔暖和得多。第一次真正体验的极夜并不像莫斯科人所认为的那样完全黑暗。更准确地说，从黎明顺利地变成了傍晚的黄昏。从上午11点到下午1点，大约就像在永远多云的12月莫斯科一样。下午3点30分，天完全黑了，直到第二天上午10点。但这些是摩尔曼斯克的印象 - 北纬68度，在北纬72度的萨贝塔极夜明显更暗。移徙的一个关键因素是缺乏体面的工作。仅在过去十年中，摩尔曼斯克航运公司和克造船厂等该地区的主要雇主以及一些渔业公司就破产了。仅靠NovaTEK的大型工厂无法扭转这种情况，需要详细的发展规划。因此，在摩尔曼斯克建设CSKMS的积极阶段，只能找到略多于20%的必要人员，金属结构仍然从车里雅宾斯运往别洛卡缅卡。为了围绕CSCMS发展一个成熟的相关本地产业集群，不仅需要时间，还需要有明确的目标，而且正如其他公司的经验所表明的那样，NovaTEK为增加产品的本地化程度所做的努力非常重要。

摩尔曼斯克的主要景点是政府所在地附近的伟大卫国战争期间苏联北极捍卫者纪念碑。高耸于山顶的35米高的灰色花岗岩战士形象，从摩尔曼斯克居民那里获得了阿廖沙的美名。阿廖沙穿着大衣，戴着头盔，背后背着步枪，凝视着西方，朝最近的不友好国家的方向（距离挪威希尔克内斯200多公里，直到最近还是摩尔曼斯克居民最喜欢的周日购物目的地）。 阿廖沙是伟大卫国战争期间保卫战略不冻港和基洛夫铁路的第14集团军和北方舰队战士的化身，为盟国的物资支援提供了最重要的供应渠道。从纪念碑上可以看到摩尔曼斯克和科拉湾的景色，给人留下了深刻的印象。充满能量的残酷的北方之美，而背后由阿廖沙的身躯保卫。我们会成功的。

免责声明：所载内容来源于新浪微博PuntaArenas，转自华气能源猎头，仅供参考、交流。转载的稿件版权归原作者和机构所有，如有侵权，请联系我们删除。

了解更多