新能源汽车行业资讯更多

一锤定音：新能源汽车也要努力实现轻量化

来源：世展网分类：新能源汽车行业资讯 2023-07-31 20:56 阅读：6074

2025年常州长三角新能源汽车技术及零部件博览会常州国际汽车产业链大会

2025-09-20-09-22

距离272天

路上跑的新能源汽车越来越多，人们发现随着续航里程不断增加，以及插电混动（PHEV）车型越来越普遍，无论纯电动汽车还是插电混动汽车（含增程式），车辆的自重越来越重，动辄超过两吨。喊了多年的汽车轻量化，已经鲜有人提及。似乎轻量化只针对传统燃油汽车，而新能源汽车可以豁免。其实不然。

轻量化对汽车产业意义重大所谓汽车轻量化，是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车整备质量，从而提高汽车动力性，减少燃料消耗，降低空气污染。实验证明，汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；汽车重量降低1%，油耗可降低0.7%。当前，由于环保和节能的需要，轻量化已经成为世界汽车发展的潮流。

对于新能源汽车来说，汽车轻量化，同样起到减少电力和燃油消耗，节能环保。汽车轻量化主要集中在车身、底盘、动力系统和内外饰件四个部分。白车身动力总成和底盘总成基本上占了整车重量的80%以上。新能源汽车天然要重一些纯电动汽车虽然没有发动机和变速箱，但电池包的重量超过发动机和变速箱的重量。续航里程越长，所用的电池越多，重量也就越重。同一款电动汽车车型，续航里程越长自身重量也越重。

插电式混合动力汽车由于多了一套纯电动驱动系统，自重比纯混合动力汽车重不少。雅阁2022款2.0L混动版自重1609公斤，2023款2.0L插电混动版自重1798公斤，比纯混动版重了189公斤。增程式汽车除了电动驱动部分，还有用于发电的燃油发动机，自重同样轻不了。理想L7是一款增程式中大型5座SUV，自重达到2460公斤。同样是中大型SUV的5座奥迪Q5L，自重只有1915公斤，比理想L7自重少了545公斤。试想，一个自重近2.5吨的SUV，拉着一个一百多斤的司机跑来跑去，实在是浪费资源。

新能源车增加了三电系统，整车较燃油车增重至少200-300公斤。动力总成的变化，导致新能源汽车天然比燃油汽车要重一些。但是从节能减排的大局出发，新能源汽车也要努力实现轻量化。新能源汽车轻量化大势所趋有分析认为，随着新能源车的迅速发展和普及，轻量化技术正在成为中国新能源汽车发展的重要方向，也是新能源汽车发展的基础技术。对于增加行驶里程和提高车身耐久性和安全性，新能源汽车轻量化大势所趋。要实现新能源汽车轻量化，首先在设计时努力做到结构轻量化。不仅是车身框架，底盘和其他零件的轻量化都可以采用结构轻量化设计理念加以实现。

二是车身轻量化。对于新能源车型来说，电池重量占了整体重量的很大一部分。随着电池能量密度的不断提高，电池重量会相应降低。另外，不要追求过高的续航里程，够用就好。比亚迪的电池车身一体化技术，对于车身轻量化也很有帮助。三是材料轻量化。多采用高强度钢、铝合金等材料。目前，无论燃油车型还是新能源车型，高强度钢、铝合金发动机、铝合金轮毂已经得到普遍应用，甚至全铝车身也得到应用。虽然轻量化材料成本可能会高一些，但是对于汽车减重、提高能耗效率、延长续航里程，都有很大帮助。

去年7月在武汉召开的一个论坛上，时任东风汽车董事长竺延风提出汽车“五化”概念。他说，在全球“三大革命”和中国“双碳”战略的推动下，汽车产业的变革正踏浪而至。东风以增加“轻量化”刷新了汽车行业“四化”共识，形成了“轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化”的“五化”认知。东风汽车把轻量化放在“五化”的第一个，可见其对轻量化的重视。前些年，汽车“新四化”的说法很流行，被认为代表着汽车产业未来发展趋势。2020年10月国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，只提电动化、智能化和网联化，不再提共享化。汽车“新四化”成了“新三化”。