鉴于电动汽车搭载的奥特能（Ultium）平台新型电池组短缺，通用汽车已经暂停生产旗下部分电动汽车。由于所用的Ultium电池缺乏，BrightDrop位于加拿大英格索兰的工厂已经停止生产电动汽车。在上个月的一次采访中，通车首席执行官玛丽·博拉（Mary Barra）解释称，电池生产是限制该公司扩大产量的主要因素。通用汽车旗下初创品牌BrightDrop主要为联邦快递和威瑞森等公司生产厢式电动货车。

通用在去年宣布将投资10亿加元（合7.5亿美元）改造该装配厂，并表示将于2022年12月开始在该厂生产BrightDrop电动厢式车。在对工厂进行了重新改造之后，首批50辆 BrightDrop电动货车于今年6月下线。UniforLocal88工会主席Mike Van Boekel表示，高需求和有限的产能是工厂停产的原因。他解释说，尽管“销量飙升”，“情况很好”，但“所有的通用工厂都需要电池，而电池供应不足源于原材料瓶颈”。他还补充说，通用正在增加新的电池产能，然而这“并不是一夜之间就能完成的事情。”报道称，工人预计将于7月31日返回CAMI装配厂工作。接近该工厂的消息人士称，通用正在建设一座面积为40万平方英尺的厂房，以装配自己的电池，从而支持BrightDrop生产。

这并不是Ultium电池的问题第一次影响到通用汽车生产电动汽车。2022年，通用汽车被迫暂停销售BrightDrop Zevo 600厢式电动货车和悍马电动汽车，原因是电池组密封不良，可能会进水。通用旗下的另一款电动汽车凯迪拉克Lyriq也是如此。去年6月份，通用汽车表示，鉴于市场需求增加，公司将把凯迪拉克Lyriq第一年的产量提高到25000辆，但2022年全年公司只交付了122辆凯迪拉克 Lyriq电动汽车。虽然今年情况有所好转，但截至6月底通用汽车总共只交付了2438辆凯迪拉克Lyriq电动汽车。

目前，通用汽车只有一家正在运营的Ultium电池工厂，是与LG能源解决方案公司在俄亥俄州洛德斯敦成立的合资企业。而且这家电池的运作也是磕磕绊绊。今年6月底，工厂停产解决排放问题，此时正值通用汽车计划开始生产搭载Ultium电池的雪佛兰Silverado电动皮卡等其他电动汽车。与此同时，洛德斯敦工厂出现的汽车起火事件等安全问题促使美国汽车工人联合会（UAW）与通用汽车开展谈判，希望为工人提供更好的安全工作条件。位于田纳西州斯普林希尔的第二家Ultium电池工厂正在建设中，预计将于2023年晚些时候投入使用，而位于密歇根州德尔塔镇的第三家Ultium电池工厂将于2024年投入使用。但通用汽车计划在印第安纳州建立的第四座Ultium工厂可能不会成行。LG能源解决方案公司也是通用汽车雪佛兰Bolt电动汽车的合作伙伴，曾经出现的制造缺陷导致通用汽车不得不召回所有Bolt电动汽车并更换电池组。

通用汽车一位发言人表示，“我们一直在努力解决供应问题，计划在7月25日举行的财报电话会议上提供有关电动汽车生产的最新情况。”此外公司方面表示，电动汽车生产仍在按计划进行，“上半年我们有望在北美生产5万辆电动汽车，我们2023年下半年和2024年上半年的目标没有变化。电池和Ultium Platform平台车型的产量都在上升。”此前通用汽车曾表示，到2025年，每年能在北美生产100万辆电动汽车。

来源：电动知家