汇总 | 2023年过半，上半年通用航空热点一览

1月

• 1月6日，2023年全国民航工作会议在京召开。会上介绍，2022年我国运输机场总数达到254个、通用机场达399个；我国民航拥有运输飞机4165架、通用航空器3177架；十年来，通航业务年均飞行小时增速8.9%，无人机年飞行达到千万小时量级。会上提出，2023年，民航将持续推进短途运输、医疗救护、应急救援、娱乐消费、无人机物流试点，加快推进通用机场管理等领域重点规章制修订，加强航空5G、北斗、无人机运行等领域制度标准体系建设，落实国家空管体制改革任务，推进空域灵活使用机制建设，提升低空飞行服务综合保障能力。

• 1月11日，位于河北沧州中捷通航产业园的捷中鲨鱼（沧州）飞机制造有限公司获得生产许可证（PC，证书编号：PC0064A-HB），这标志着又一中捷合作整机制造项目将在国内实现量产。该公司生产的SHARK鲨鱼飞机是碳纤维环氧树脂复合材料的前后双座轻型飞机，装有收放式起落架和整机降落伞，飞机最大飞行高度4500m，最远航程距离1660km，最高时速333km/h，具有出色的经济性、安全性和优良的飞行性能。

2月

• 2月14日，民航局飞标司发布《2022年通用和小型运输运行概况》，截至2022年12月31日，我国有399家实际在运行的通用及小型运输航空公司（同比减少61家），从业飞行人员3371名，航空器2234架（同比减少172架）；暂停或终止运行种类的通用及小型运输航空公司累计220家；累计颁发152790本无人驾驶航空器驾驶员执照（2022年颁发31946本）。除上述数据外，飞行学院、救捞局、校飞中心分别有飞行员478名、84名、54名，航空器378架、24架、21架。

• 2月17日，首款国产民用航空活塞发动机搭载试飞试验成功。该发动机是由芜湖钻石航空发动机有限公司自主研发生产的AEC2.0L活塞发动机，最大起飞功率为123.5千瓦，最大批准飞行高度1.8万英尺，解决了一系列软硬件关键技术的“卡脖子”难题。同时，此次试飞成功实现了国产通航飞机搭载国产民用航空活塞发动机，这样的“双国产”匹配在国内尚属首次。

• 2月26日，由航空工业自主研制的第四架大型灭火/水上救援水陆两栖飞机“鲲龙”AG600M首飞成功。这是研制批全状态新构型灭火机中最后一架完成首飞的AG600M飞机，其首次飞行标志着AG600M研制批全面进入适航取证试飞。

3月

• 3月2日，峰飞航空科技宣布其eVTOL飞行器－盛世龙4号机在单次充电状态下完成250.3公里飞行，刷新全球2吨级eVTOL飞行器航程纪录。根据公开资料，美国Joby航空公司此前创造了248.8公里的纪录。该飞机最大起飞重量2吨，纯电动力，5座设计，采用复合翼构型，续航速度可超200公里/小时。

• 3月20日，由锐翔通飞生产的RX1E-S锐翔双座电动水上飞机在甘肃省永靖县刘家峡风景区完成交付试飞，甘肃黄河通航公司成为我国西北地区首家引入纯电动飞机的通航企业，将用于开展低空旅游业务。据悉，该飞机运行只需合适的水域面积即可，对基础设施要求和使用维护成本较低，可以应用于初级飞行员培训、私人交通工具、旅游观光、航空摄影和航空测绘等领域。

• 3月22日消息，由航空工业研制的AC311A直升机在西藏拉萨完成高高原最大起降重量的验证飞行，正式宣告该型机高高原性能验证飞行圆满完成。试飞结果表明，直升机性能水平良好，在海拔4450米的起降点飞行时，仍留有一定的功率余量。

• 3月27日，沈阳航空航天大学研制的四座氢燃料内燃机飞机验证机成功首飞。该飞机搭载一汽集团基于“红旗”汽油机研发的国内首款2.0L零排放增压直喷氢燃料内燃机，是我国自主研制的第一架以氢内燃机为动力的通航飞机。该飞机翼展13.5米，机长8.2米，使用高压气态储氢，储氢重量4.5kg，巡航速度180km/h，氢内燃机最大热效率大于43%，综合热效率大于40%，留空时间大于1小时。

4月

• 4月7日，由航空工业研制的4吨级先进双发多用途直升机“吉祥鸟”AC332完成全状态首次飞行，标志着我国航空应急救援装备体系建设和高原地区通航运营取得新进展、再添新利器。该机型可搭载10名乘客，最大起飞重量3850公斤，最大巡航速度260公里每小时，最大航程693公里。预计将于2025年取得型号合格证。在活动仪式上，航空工业天津直升机有限责任公司与中航国际融资租赁有限公司等签订18架采购协议，与厦门飞机租赁有限公司签订6架意向采购协议，用于通航运输、应急救援、紧急巡护等领域。

• 4月20日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发《关于全面加强新形势下森林草原防灭火工作的意见》。《意见》明确，抓好国家综合性消防救援力量建设，落实国家有关航空消防建设方案，坚持存量与增量相结合，合理确定航空器布署规模。加强灭火指挥、航空消防等紧缺人才培养。加快建设场站、起降点、取水点、实训基地等航空消防基础设施。重点加强新特、轻便、大型、智能装备和航空消防装备的研发配备与引进推广。大力提升预警监测能力，加强监测技术融合应用，采取卫星监测、航空巡护等多种手段。

• 4月21日，2023年中国国际通用航空与无人机发展大会在京举办。据介绍，截至今年3月31日，全国实名登记民用无人驾驶航空器达到99.29万架，民用无人驾驶航空器制造企业2121个，实名登记的民用无人驾驶航空器型号2946个。民航局对20个大中型民用无人航空器型号开展审定工作，已为6个民用无人驾驶航空器颁发了适航许可。

5月

• 5月10日，民航局网站对外发布了《2022年民航行业发展统计公报》。2022年，全国通用航空共完成飞行121.9万小时，比上年增长3.5%；全年无人机累计飞行小时2067万小时，同比增长6.17%；全行业运输航空公司完成运输飞行小时627.56万小时，比上年下降32.7%。截至2022年底，获得通用航空经营许可证的传统通用航空企业661家，比上年底净增62家；获得通用航空经营许可证的无人机通用航空企业15130家，比上年底净增2467家；通用航空在册航空器总数达到3186架（比上年净增168架）；全国在册管理的通用机场数量达到399个，比上年底净增29个。全行业无人机拥有者注册用户70.0万个，注册无人机共95.8万架（比上年增加12.6万架），无人机有效驾驶员执照15.28万本（比上年净增3.2万本）。

• 5月15日，由我国主导制定的两项民用无人机领域国际标准《民用多旋翼无人机系统试验方法》和《轻小型无人机用电动能源系统技术要求》正式发布。《民用多旋翼无人机系统试验方法》规定了民用多旋翼无人机系统及部件试验方法，适用于民用多旋翼无人机系统及部件设计、制造、检测和认证，可直接指导多旋翼无人机研制生产工作。《轻小型无人机用电动能源系统技术要求》规定了轻小型无人机用电动能源系统技术要求和试验方法，能够为轻小型无人机用电动能源系统的研制、生产和试验提供参考。

• 5月18日，大疆发布最新行业无人机平台Matrice 350 RTK。这是继三年前M300 RTK同款机型发布以来第一次全面升级，是目前大疆行业性能最强、负载最大的旗舰飞行平台。M350 RTK最长55分钟续航，最高海拔7000米飞行高度，拥有最大12米/秒的抗风能力，可应用于电网及能源巡检、测绘、应急救援、环境监测、公共安全等多个领域。

6月

• 6月2日，国家市场监管总局（标准委）发布《民用无人驾驶航空器系统安全要求》强制性国家标准（GB 42590-2023），这是我国民用无人机领域首项强制性国家标准，将于2024年6月1日实施。该标准适用于除航模之外的微型、轻型和小型民用无人机，提出了电子围栏、远程识别、应急处置、整机跌落、动力能源系统、可控性、防差错等17个方面的强制性技术要求及相应的试验方法，将指导设计生产、合规检测以及保障使用者安全使用，进一步筑牢安全底线，促进民用无人机产业健康发展。

• 6月22日，大型无人机FH-98在陕西榆林完成国内首次夜航转场飞行。FH-98无人机翼展18.176米，机身长度12.688米，最大起飞重量5.25吨，航程1200公里。据悉，榆林以支线物流运行为发展核心，已开通“马合—神木”和“马合—靖边”两条对飞航线，实现了国内最大物流无人机的超视距飞行，获取国内首张支线物流无人机试运行牌照，建成国内首个集有人机和无人机管控为一体的低空飞行服务系统平台。

• 6月28日，国务院、中央军委公布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，自2024年1月1日起施行。《条例》共6章63条。主要按照分类管理思路，加强对无人驾驶航空器设计、生产、维修、组装等的适航管理和质量管控，建立产品识别码和所有者实名登记制度，明确使用单位和操控人员资质要求；严格飞行活动管理，划设无人驾驶航空器飞行管制空域和适飞空域，建立飞行活动申请制度，明确飞行活动规范；强化监督管理和应急处置，健全一体化综合监管服务平台，落实应急处置责任，完善应急处置措施。

来源：飞行邦

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