GR86迎战Supra，V8引擎S13搅局，这就是2022 D1 GP奥伊吹站

结束了富士赛车场首站比赛，经过一个多月的修整准备，2022D1 GP第二站将在6月11-12日，转战位于日本关西地区的奥伊吹汽车公园，带来两回合的精彩比赛。

新“飘移圣地“

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奥伊吹汽车公园位于日本关西地区的滋贺县米原市，地处名古屋西北方，京都、大阪、奈良的东北方。原本奥伊吹项目是关西地区最为知名的冬季滑雪场所之一，后经过改建、扩展经营和官方认证等措施后，如今已成为冬季滑雪，其他季节举办赛事、汽车聚会、汽车活动，接待露营、郊游等项目的全天候综合体。

自2018年最后一次在东京御台场举办D1 GP之后，D1官方或多或少的在寻找并打造新的标志性地段，而2020年加入的奥伊吹站，利用停车场转为飘移赛场的方式与当初的御台场简直如出一辙。短短几年时间，这里就已经成为了关西地区承接改装车聚会、飘移练习、车迷打卡的新“飘移圣地“。

GR86迎战Supra

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TEAM TOYOTIRES DRIFT车队的两位顶尖车手——川畑真人选手与藤野秀之选手，在更换全新的GR86赛车之后，今年首站富士便包揽了追走冠军和单走冠军，足以证明全新的GR86赛车战斗力方面十分惊人，而因档期问题错过首战比赛的斋藤太吾与松山北斗，今年将仍然驾驶GR SUPRA（A90）参加今年后续的D1 GP比赛。

奥伊吹站将是使用新 GR86赛车的老牌车队TEAM TOYO TIRES DRIFT，与使用前几年备受瞩目却发挥并不理想的老GR SUPRA（A90）赛车的新车队TMAR的首次交锋，这场争斗注定是一场车手技术、赛车战斗力、稳定性的全方位较量，同时更是TOYO与YOKOHAMA两大日本轮胎品牌在新时代的D1 GP赛场首次交锋 。

究竟GR86更强，还是多年历练改进的GR SUPRA（A90）更稳定；究竟是深耕飘移多年的TOYO能在新规之下发挥最出色的抓地力，还是YOKOHAMA作为日本轮胎品牌一哥王者归来；川畑、藤野、斋藤、松山四位选手谁能更胜一筹，十分值得期待。

V8引擎S13搅局

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除了上述这些因素外，去年的D1 GP年度总冠军——中村直树选手，在奥伊吹站终于要拿出他今年连同TMAR车队、斋藤太吾选手的Fat Five Racing一起制作的全新S13赛车。

据悉这台全新打造的赛车，将使用斋藤太吾多年前打造的第一台克尔维特飘移赛车上的那台Dodge NASCAR V8引擎，800ps的动力输出，注重引擎响应速度的调教，配上S13轻盈的车身，以及中村直树选手独特的新旧时代融合的驾驶风格，想必能给观众带来全新的视觉感官冲击，对于其他使用日系引擎的车手，也会造成很大的压力和挑战。

飘移运动中较为常见的传统日系引擎，还是近些年来新兴的美系、欧系引擎，虽然它们在设计结构、输出特性有着很大的不同，但是在面对飘移，或者拉力、场地、耐力等比赛时，都会面对一个同样的问题，那就是引擎的润滑与保护。

IGOL高戈润滑油作为一家拥有70余年经验的法国润滑油品牌，一直致力于汽车运动的赛事积累与新技术的研发，多年来在很多汽车赛事中都能看到IGOL高戈润滑油的身影。

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6月11-12日，”OKUIBUKI DRIFT”奥伊吹汽车公园站，让我们一同期待。

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