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北京东北环线位置示意图
《环评报告》关于线路建设方案的重点内容如下:
1、项目建设意义
市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程位于北京市东北部,线路起自北京市 CBD 光华路站,经北京朝阳站、望京、霍营、沙河、昌平,终至既有京包铁路南口站,沿线途径朝阳区和昌平区。
东北环线是区域快线网中西北方向与东北方向的联络线,能够与多条区域快线实现换乘,可助力实现全网网络化运输,对于完善北京枢纽内部联系具有重要的联络作用。
东北环线通过与S2线、副中心线的联通串联了北京市城市空间结构“一核”的首都功能核心区、“一主”中心城区、“一副”城市副中心、“多点”中的房山、昌平、延庆新城,将为北京市中心区域与各新城间提供快捷、安全、有效的轨道交通模式。
本线从南口至光华路旅行时间宜为1h左右。
2、项目概况及主要工程内容
市郊铁路东北环线(南口至光华路段)工程南起朝阳区光华路站,北至昌平区既有南口站,其中光华路至北京朝阳站段为新建双线,北京朝阳站至昌平站段主要为增建二线,昌平至南口站段为现状电化。
本次工程正线长度58.97km,其中:光华路至北京朝阳站(不含)段线路长度7.05km,隧道长度5.95km,占比84.4%,设石佛营东、四惠、光华路3座地下车站;
北京朝阳站至南口站段,线路长度51.92km,包括桥梁长度3.044km/9座,占比5.9%,其中特大桥2.4285km/2座,其余均为路基形式,设车站12座,既有站改建6座,新建站6座。
采用市域动车组,正线采用有砟轨道,隧道及跨越京张高铁段采用无砟轨道。
光华路站至北京朝阳站段设计速度目标值为100km/h,北京朝阳站至酒仙桥站段设计速度目标值为120km/h,酒仙桥站至昌平站段设计速度目标值为160km/h,昌平站至南口站段设计速度目标值为120km/h。
生命谷站至昌平站段预留与M19号线与本线跨线运营的条件。
本工程在昌平马池口设车辆基地1处,负责本线配属动车组的检修和存放;黄土店设停车场1处,负责部分动车组停放。
此外,疏解线等相关工程4.6km,分别为:出入段线长度0.44km、北京朝阳南端疏解上行线同期实施工程线路长度0.91km、新建东北环与京张高铁下行疏解线线路长度0.929km、还建东北环与京张高铁上行疏解线线路长度 0.341km、改建西北环线线路长度0.97km、改建沙联线线路长度1.01km。
3、车站设置
本工程共设车站15座,其中新建9座,分别为光华路、四惠、石佛营东、酒仙桥、北苑、立水桥、新龙泽、生命谷、沙河北,改造既有站6座,分别为北京朝阳、望京、霍营、沙河、昌平、南口。
其中光华路站、石佛营东站及四惠站3座车站为地下车站。
4、行车组织
本工程拟开行市郊列车、地铁跨线列车及跨线动车组等列车,相关区段设计初、近期开行列车数量:南口-昌平37~39对,昌平-沙河107~137对,沙河-生命谷104~132对,生命谷-霍营75~82对,霍营-北京朝阳127~165对,北京朝阳-光华路118~156对。
5、工程投资及建设周期
工程估算总投资为219.94亿元,按照同时开工、分期开通考虑,其中北京朝阳至南口段工期2.5年,光华路至北京朝阳段工期5年。
拟2023年12月开工建设,2026年6月北京朝阳至南口段开通运营;2028年12月光华路至北京朝阳段建设完成,全线开通运营。往期内容推荐
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