【Seawork 独家】BMT最新混合动力CTV即将交付

BMT 为 Strategic Marine 和 HST Marine 开发的 StratCat 27 CTV 新型船员运输船，集成了最新的混合动力推进技术。BMT很高兴地宣布，他们的 27m CTV 船型已被 Purus 公司的 HST Marine 选中，作为其 CTV 船队成员之一，用于不断扩大的欧洲海上风电市场。由 Strategic Marine 建造的四艘混合动力 StratCat 27 船员转运船 (CTV) 将于 2023 年上半年交付。这四艘交付船将成为亚洲建造的首批并联混合动力推进 CTV。

该设计是 BMT 和 Strategic Marine 团队协作的结果。CTV 采用可靠的定距螺旋桨配合 Cat C32 推进系统，旨在各种负载条件下实现最佳运行效率，最大限度地延长吃水线长度，并帮助减少排放和燃料消耗. 它的最高速度超过 26 节，使船队能够快速高效地运送技术人员。

这些船只包括最新一代获得专利的 BMT Active Fender System (AFS) 技术，该技术可减少与风塔的接触，从而减少船员登离轮的冲击载荷，并允许船只在更高的海况下航行并提高人员转移期间的安全性。

机舱设计经过优化以提高舒适度和工作流程，配备充足的存储空间、可容纳 24 名离岸服务人员的舒适商务舱座椅以及最多可容纳 9 名船员的住宿。为了提高掌舵的能见度，该船的驾驶舱布局已通过符合人体工程学的定位得到增强，以增加船员的舒适度。并联混合动力系统减少了主机运行时间和维护成本，还可以显着降低船舶噪音和振动，并且根据船舶的运营情况和充电设施，可以显着减少船舶的运营碳足迹。

BMT 的商船设计销售主管 Martin Bissuel 说：

“我们非常自豪能够继续与 Strategic Marine 合作，定制我们的设计和支持服务，以及他们不断增长的 CTV 新造船名册。我们的 CTV 海上风电系列目前有超过 70 个 CTV 设计已在世界各地的风电场中运行，旨在满足行业不断变化和日益复杂的需求，同时履行我们减少船舶对环境影响的承诺。

“随着海上风电在全球范围内的扩张，再加上在不同地点建设和维护风电场/CTV 的挑战，需要非常灵活和前瞻性的设计思维。我迫不及待地想看到这些船在 HST Marine 服役。” 

Strategic Marine 首席执行官 Chan Eng Yew 先生说：

“Strategic Marine 与 BMT 的合作再次证明是成功的，最新版本的日益流行的 StratCat 27。这将是我们的客户 HST Marine 在欧洲地区令人兴奋的新 CTV 项目的第一款混合动力 StratCat 27。这是我们如何与专业合作伙伴合作建立不断扩大的低碳船队的最新例子，这是我们在满足市场需求的整个产品系列中的脱碳目标向前迈出的一步。”